Никаких проблем не было, еще стоят родные шаровые на заклепках, а говорят, что ходовая у ВИТО слабенькая. Не верьте! Поменял только тормозные диски , все-таки 300 тысяч отбегал. С мотором никаких проблем. Мерен есть мерен, против этого не попрешь. И нисмотря на это, ремонт обходится довольно-таки дешево, почти как на Опеле.

Ни одной минуты не пожалел, что купил себе БМВ е28 "акула" с дизельным движком. Машина бомба. Купил три года назад, за всё время только масло менял, никаких проблем вообще нет! При обгоне выстреливает, запас мощности поразительный! И для своего возраста (22 года) выглядит очень не плохо.

Роскошная внутри и снаружи, настоящая немецкая практичность и качество просто на высоте! Но и стоит, конечно же немало, но деньги не главное, в этой машине чувствуешь себя в безопасности, 7 подушек (airbag) + электроника, жизнь дороже любых денег.

Приемлемая стоимость запчастей, а особенно их износоустойчивость, за два года которые катаюсь, только один раз заезжал на СТО. Для города немного не поворотлива, но за городом, на трассе, особенно на наших Украинских дорогах, просто сказка, легко проглатывает все неровности дороги.

Автомобиль был пригнан из Германии, подвеска не для плохих дорог, как ставят в Калиниграде и нравится больше чем пакет, что ставят у нас, так как в управлении значительно выигрывает (клиренс занижен, верней к калн-ки приподнят), на сегодняшний день считаю этот кузов самым актуальным (идущий в ногу со временем) из старых моделей. Дизайнеры постарались и это видно. Читал что 200 человек работали над этим (фэйслифтигом) рисунком.

Внешний вид 46ого рестайлинга дерзкий, стильный, бодрящий. Расходы на обслуживание-не скрою не малые, если вы хотите содержать авто в состоянии надлежащему БМВ. Двигатель при использовании соответствующего(а так же не "левого", что не редкость особенно Кастрол)масла и инога промывки инжектора и смены свечей (благодаря нашему "супер чистому" автотопливу), хлопот не доставляет.

А теперь хороший совет для Всех, кто не хочет разочароваться в этой замечательной машине не по её вине. Если вы решили купить её не с 0 пробегом и не новую (так как их производство остановлено), а так получилось, что кто-то до вас на ней ездил, - продиагностируйте состояние авто от и до, подвеска, двигатель, электро и т.д. Если машина юридически "чистая", это не значит, что остальное не надо тщательно проверять, но многие часто об этом забывают находясь в "приподнятом" настроении от приобретения.

Например, в Москве (и это факт!) в разных сервисах выносят совершенно разные заключения по состоянию авто, учитывайте это и заранее держите в голове, как минимум пару тройку проверенных сервисов, и поверьте что у официальных дилеров далеко не всегда верная диагностика. Мои доходы никак не связаны с автобизнессом и обслуживанием БМВ и я ни на кого не наговариваю и никого не от чего не отговариваю, рассуждаю для того, чтоб Вы не выбрасывали ваши деньги не ветер, не портили себе нервы, не тратили на все это свое Время и поняли, что при приобретении данного авто в состоянии соответствующем, все будет в порядке.

Ну о мощности двигателя, здесь каждый решает для себя сам. Выбор следующего авто будет Е60, ну а мечтаю об Х6 (я из тех для кого при выборе многое решает внешний вид и управление, хотя и характеристики, надежность имеют значения, а это все в совокупности (по моему мнению) дают только некоторые модели БМВ, но берут слишком большой процент за имя, которое безусловно заработали, хотя и помню что наших дедов многих их предки положили.

P.S. Е46 2001-2005 - бодрая, удобная, маневренная, очень красивая, немного жесткая, халатное отношение не приветствует

Купил Х-3 в декабре 2007 (3.0 л. 272 л.с.). Нужно было срочно прибыль в конторе понизить. В общем, сразу в грязь и снег в Петербурге. Машина калининградской сборки, об этом узнал, только когда копию договора лизинга получил. Сначала расстроился. А потом... езжу 1,5 года. Супернадежный автомобиль! Ни одного отказа за каждодневную эксплуатацию. Отменная разгонная динамика, управляемость - истинный БМВ.

Из минусов - после года эксплуатации начали докучать скрипы в салоне. Выход очень простой - обработка кожи. Только делайте сами, а не на мойке. Стало глухо, как в танке. В общем, при всей нетерпимости к российской сборке - отличное авто.

Еще пример, у соседа по парковке Ауди R-8 (болид, двигатель под стекло сзади). Так вот, стекло на правой двери все поцарапано! Стеклоподъемник бракованный. И это немецкая премиум- сборка??? Делайте выводы. БМВ он и в Африке - БМВ

Долгое время гонял машины из разных стран, но когда пришло время купить себе постоянный авто, задумался... Выбор пал на Х5. в марте 2008года созвонился с друзьями из Америки и приобрёл авто в штате Калифорния, город Лос-Анджелес, район Голливуд через аукцион Manxeim-Riversaid.

Только потом понял сравнение авто из других штатов, например, как Нью-Орк, климат разный и ржа на всех болтиках и гаечках, и прочих деталях машины. На моём авто был пробег 53000 мили, это ещё гарантия по американским меркам, и состояние у него было идеальное. Поменял масло в двигателе и начал российскую эксплуатацию. Проехал 30тыс.км и могу с уверенностью сказать, это редкий автомобиль, который сочетает в себе столько приятных моментов при вождении его как в городе, так и на трассе. Ремонт был самый незначительный и не напрягал.

В заключении хочу дать профессиональный совет: состояние автомобиля и пробег - это самый главный аргумент при покупке б/у автомобиля, не покупайтесь на подозрительно низкую цену, всё потом обернётся вложением денег, отрывом времени и разочарованием... Любите свой авто, уважайте друг-друга и удачи на дорогах... Виталий, г.Брянск.

1. Купил автомобиль через аукцион в Калифорнии, как утверждал продавец, машина в идеальном состоянии, пробег 40 миль, предыдущий, хозяин аккуратный человек, на что и купился.
2. Ждал 2 месяца долгожданного авто, ведь предыдущий пришлось продать. О чудо звонок, прибыл, правда предупредили, что аккумуляторная батарея села за время пути из США.
3. То что я ждал и увидел, существенно отличалось.
4. При осмотре обнаружилось, весь автомобиль поцарапан, передний бампер лежал в салоне, по середине капота вмятины, как будто по нем ходили, отсутствовал все дополнительные принадлежности (запаска, домкрат и т.д.).
5. Заменив аккумуляторную батарею, автомобиль, чихая, отказался заводиться.
6. Спустя два месяца из ремонтов я не вылез.

У меня батек на Audi A6 2005г. проехал 170 тыс. за год с лишним, кроме масла и ТО плановых - никаких расходов, подвеска в идеале (по крайней мере перед продажей ничего менять в ней не предлагали) - так и продал за лям почти.

Так что спакуха, ребята. Машина что надо. И Audi A3 в том числе. По крайней мере после тройки в Аккорд никакого желания садиться нет... Во-первых, салон, все-таки дизайнеры хондовские раньше талантливее были, видимо, последний Цивик трехдверный совсем им крышу сорвал, получилась пластиковая игрушка сомнительного качества... В Аккорде это тоже чувствуется. А во-вторых... а не будет во-вторых. В общем, снаружи интересно, а внутри, как обычно...

Хотя годы, проведенные за рулем Honda HRV не огорчили, если закрыть глаза на его деревянность. Так что уважаемые читатели, когда берете авто - не надо зацикливаться на этих сообщениях о поломках, накрыться может все что угодно в любое время, даже сразу после покупки. Другое дело какова вероятность этих поломок. Смотрите статистику лучше. 

Купил в июле 2008, седан 1.6. 7тыс. - замена стартера по гарантии. Купил за свои. Деньги на сервисе вернули по чеку. Так быстрее. Минуешь время доставки детали. Такие услуги на Лада-Стиль, г.Воронеж. Стартер поставил восьмерочный редукторный. Он отлично подходит.

Зимой прогрев А.Б. ближним, и забыв его выключить, крутит в -27 после трехдневного простоя бешенно! Кстати А.Б. поменял ровно через 12 месяцев. Оказалось, я не одинок! Колодки перед - 30тыс. Задние, как новые. Багажник открывается специфично - просто хочет к себе повышенного внимания. Это все мелочи за 260тыс., учитывая электро пакет, электроусилитель, штатную сигналку, антикор, защиту картера, 14 диски, цвет металлик, велюровый салон, как любят подчеркивать дилеры иномарочные - зеркало для любимой.

Фаркоп - 2тыс., тонировка зада - 1.6тыс. Коврики родные - 650руб. Если добавить чуть-чуть, получите подогрев передних сидений, АБС, 2подушки, регулировку зеркал. Еще немного, и у Вас кандик! Даже по цене не дотяните до базовой Приоры с громкими дверями-хлопушками. Дорогу видно отлично, по сравнению с 10 серией. В этом расхлябанном дзоте провел до этого 2 года. Проехал 44.5тыс. на данный момент. Менять буду масло, фильтры. Больше затрат, надеюсь, не будет.

Расход летом в городе менее 8 литров, зимой, даже учитывая пробки, тяжело перешагнуть десятилитровый порог. Подвеска съела спокойно все изъяны наших магистралей. Ей не хватает немного хода вниз, когда колесо падает в яму. Летом в путешествии по дорогам без асфальтового покрытия этот ВАЗ удивлял проходимостью схожей с кроссовером!

Там где Экшион-спорт ломал себе пыльники, это авто, благодаря своим коротким свесам цеплял иногда фаркопом - индикатором сохранности заднего бампера. Да и его разбить не катастрофа. Задний, как и передний, стоят около 3тыс. в цвете кузова. Загрузит турист много и поспит с комфортом. В седане разложив задние (40/60) сиденья, образуется ровная площадка. Спи ногами в багажник вдвоем, не потесните друг друга.

Багажник 1050руб. Крепится в штатные места. Хотите реллинги - в те же места, только за 3.5тыс. После того, как Вы потратили свое драгоценное на чтение этой бредятины про качество русской техники, хватайте свои 260тыс. руб. и бегите их тратить на авто великих брендов

Когда мою Нубиру преждевременно ударили, то встал выбор о покупки нового автомобиля. Были опробованы, наверное, все автомобили Гольф-класса, сразу были отброшены корейские автомобили, просто не понравились, немецкие за излишнюю дороговизну.

По большому счету выбор был между японскими и чешской Октавией, но у последней не было автомата вообще, поэтому сосредоточились на японском автопроме: Хонда Сивик оказалась маловатой, у меня рост 195, да и стоила на 8 тысяч больше Тииды, понравился Субару Импреза, хоть и тоже дороже, но внутри все так же добротно, да и полный привод никогда не будит лишним в нашей стране, отбросили, когда узнал, сколько стоит обслуживание, раз в пять дороже Ниcсана.

Тойоту Короллу и Аурис очень долго рассматривал, но в Ниссане больше места! А автомобиль в семье один, поэтому этот + перевесил и футуристический дизайн Ауриса и космическое торпедо Сивика и модность Лансера. О выборе не жалею ни одного дня.

Как купил, сразу решил отказаться от официальной гарантии, по-моему бред платить 300 дол. за замену масла в новом авто, тем более что конструкция автомобиля очень простая и сбитая. Правда, меняю масло, колодки и ремни на официальной станции, т.к. не доверяю гаражным умельцем, да и претензии в случае чего есть кому предъявить. Очень придирчиво выбирали качество салона, а он в Ниссане лучший, на мой взгляд по удобству и качеству исполнения, конкуренты не попадают.

Наездил за полтора года 65 тыс., машинка нравится, очень просторна и удобна, когда покупали, то лучше альтернативы за ее стоимость не нашел. За все время эксплуатации были заменены только ремни на генераторе и кондиционере и аккумулятор, так как родной через год начал давать сбои. Машина у меня эмиратская, а на Украине зимой не плюс - это точно. И еще щетки на дворниках, в основном все, если не считать замены колодок и масла, хотя странно, мало живут передние колодки, 27 тысяч и меняй...

Машина подойдет для людей со спокойным характером, которые ценят удобство, экономичность, комфорт, качество и разумную цену и не подойдет любителям ездить по бордюрам и кидать понты перед приезжими.

Куплен 28 декабря 2009 в Мэйджере на 47 км. Это 2-й мой Форд. Первый был 2007, тоже хэтч 5-дверка, бензин 1,8л. Особых заморочек с ним не было. Захотелось дизель... Первое сравнение: понятно, что Форд экономит, но такой "прогресс" за 2 года... Машина просто гремит, после часа езды от шума дизеля начинает болеть голова.

Двери стоят криво, при закрывании издают звук, как у Запора, уже где-то скрип справа. На старом сверчки появились только на 2 году. Все косяки старого Форда остались: неудобная заливка омывайки, замок капота. Добавились неудобное меню и не читаемая с микросимволами панель климат-контроля. Ну да ладно, на ходовые это вроде не влияет.

Пока оформлял и продавал старый, прошло 25 дней, и вот сегодня, 27 января 2010 года была первая поездка на работу. Езжу по трассе до Москвы 67 км. Настроил накануне предпусковой подогреватель. Утром обнаруживается, что ничего прогреться и не думало. Ладно, неприятно, но есть же гарантия, разберемся... Ну, хорошо хоть дизель завелся.

И вот тут еще одна "приятная" неожиданность: стрелка температуры двигателя за всю дорогу (без малого час) даже не шелохнулась, прогрева нет. В салоне практически уличный холод. Это при -25! Разогреваться начал только в московских пробках. Позвонил дилеру - был послан... До 5 февраля. А сейчас на чем ездить? Уж приняли бы летом, когда на улице +30, а не - 25 как сейчас, уверен - дефект бы выправился сам собой...

Позвонил по старой памяти в Нью-Йорк Моторс: "Ну, что вы хотите, это дизель, а сейчас ниже 20" - отвечает мне Сергей, умелый мастер гарантии. Так пусть тогда ФМК пишет, что эксплуатация Фордов с дизелями при -20 невозможна. Мы все дружно пошлем и вас и вашу машину... У меня знакомый ездит на дизеле С-Максе. У него таких проблем нет. Говорю: "А, ну все равно мы вас принять не можем раньше 15 марта!!! Обращайтесь к дилеру." Зачет Нью-Йорк Моторс, браво! "А вы прикройте радиатор чем-нибудь, картонкой, например" (Это совет от Автопассажа на Варшавке). Так может одеяльцем лучше или свои телом согреть? Или жалюзи приделать как на ЗиСах были? Ну, спецы.

Всем до балды, машина-то гарантийная, за ремонт денежек не отхватишь. Так понимаю, что термостат накрылся, и похоже еще в салоне (в декабре-то было -3, -5, когда гнал из салона, да пробки, вот и прогрев был)). Короче, машина - полное разочарование, даже предыдущий лучше был. При первой возможности скажу ФМК: "Прощайте" с вашими машинами и сервисом.

Первой машиной еще в 1988 году был ВАЗ 2101 79 г.в. Купил б/у за 500$, с этого всё и пошло... б/у за б/у и наши и их. Но когда-то необходимо разрывать порочный круг купли-продажи "лохматок"! Плюнул и пошел выбирать новую! Бюджет ограничен (какой-никакой, кризис всё-таки).

Пытался в салонах сесть за руль разных авто, но по причине длинных ног (бабушка говорила, что ноги слишком далеко в брючины просовываю :) смог нормально разместиться только в Логане и Калине (помним про бюджет). Логан мне насчитали в 402 т.р. (без особых допов и без магнитолы). Калина Спорт была очень близко по цене. В наших (Петрозаводск) салонах бала Калина универсал только (норма+кондей), а хотелось Люкс... Ну да ладно, достроим! Понравился цвет "Калина в чернике"... Так вот, она получилась 272 т.р. да еще и зимнюю резину в подарок (ну и что, что Кама).

Калина Спорт очень понравилась, но у меня сложный подъезд к дому за городом (неровности, а зимой бывает и переметает) подвеска низковата - прощай "крутые" бампера, привет лопата! На 2104 и 21099 весь год нормально пробираюсь на "четверке" даже лучше! Вот и решил тоже сменить один универсал на другой, но Калину-Спорт не выбрал (привет Gorinich)!

Перечитал все форумы и отзывы! Пригляделся к своей, а многие косяки исправлены! Ну нету их (те, о которых скулили)! Может позже повылезают? Пока машина на обкатке сильно педаль не давлю, но никак не могу понять, какой разгонной динамики не хватает народу? Нормально она и разгоняется и рулится и останавливается!!! Я поездил на многом и недавно на новых Лачетях в Питер мотался сначала на хэтче с МКПП, потом на седане АКПП. Сидишь, как в танке, и едут как танки.

Посмотрите - почти все новые иномарки с минимумом остекления (амбразурки) и всё очень бюджетненько, но недешево по цене! Я понимаю, что хорошее должно стоить дорого, так ведь только хорошее должно!

На мой взгляд - Калина удачный вариант, и вышла она вовремя, и доводят её на заводе по мере выпуска (см. выше), и денег она своих стоит! А пересаживаться с б/ушек на новые когда-то надо! Вот и пересаживайтесь! Мне понравилось...

Взял в декабре 2008. До июля месяца радовался. И проходимость отличная, и динамика, пока расход с 14.5 в зимний период и при обкатке не повысился до 21 литра в летнее время после обкатки на летней резине, и машина не перестала тянуть. Обороты доходят до 6000, а машина еле набирает скорость. Максимальная скорость, которую она набирала, 100км/ч.

В октябре приехал в салон, сдал машину по гарантии, раз 6 пытались вернуть машину, ничего не сделав, один мастер уверял, что заменили фильтр, и расход упадет на 6 литров, это уверял специалист. Пока не переругался с автосалоном все было бесполезно. Машина до сих пор находится в ремонте, и они не знают, что с машиной.

Подал в суд, теперь предлагают заменить на новую. Если заменят, сразу буду продавать, не доверяю больше Опелю. По поводу поломок: за все время 20000км абсолютно ничего не менял. В плане надежности ходовой довольно надежная, хотя и ездил по бездорожью, по песку и т.д.

Если честно, то крайне разочарована. Сравнить есть с чем, это моя 8-я машина. Машина из салона, с нулевым пробегом. Купилась на хваленое японское качество. Пробег сейчас - 73 000 км. Гарантийно меняли электронный датчик количества бензина (неисправность не ушла), неправильно работает лампочка минимума бензина, она загорается, когда хочет, но только не тогда, когда бензина мало, сальник двигателя потек, надо менять.

На 60 000 км поменяли подшипники задних ступиц, на 72 000 - резинки амортизаторов, опять сзади, просто натуральным образом рассыпается тормозной диск переднего правого колеса, крошится железо. Заедают замки дверей, на 26 000 резина (Иокогама) на одном колесе просто пошла трещинами при правильной эксплуатации. В горах на небольшом подъеме машина тянет только на второй или первой скорости. А сиденье водителя скрипит, ну, просто уморительно громко, но не постоянно, слава богу.

Хотя, ходовые качества очень хорошие, нравится даже некоторая жесткость, сразу в машине почувствовала, как дома, комфорт в салоне очень приличный, а расход по трассе при моей манере езды не больше 9 литров. Кузов, внешний вид, железо очень нравятся. Хотелось бы ездить и не расстраиваться. Но рекламацию в Корпорацию Mitsubishi писать буду! Халтурят, к сожалению. Так что покупателям выбирать советую среди других моделей.

Машину взял в 2009г. в конце лета ММС Монтеро Спорт. Старый хозяин за ней не следил, поэтому пришлось сразу лезть везде кроме ходовки, она на ней практический неубиваемая. Прокладки под обоими головками + головки шлифанул, сальники клапанов, ремень ГРМ, да все ремни, в общем, и все ролики махнул, все прокладки, масляные колодцы, свечи. По деталям обошлось 600$, работу делал сам, но в сервисе такая работа тоже выходит 500$.

Машина удобная и комфортная. До этого из джипов был Опель Фронтера 92г. и Форд Маверик 97г., Монтерик, мне кажется, надежней чем предыдущие, особенно в плане проходимости. В Фронтере и Маверике на включения передка стоят хабы, подключил передок, проехал пол метра, и он включился, также и отключать, выключил рычаг, сдал назад, и перед отключился. Короче, если ты сел на заднем приводе так, что двинутся не можешь, привод включать бесполезно, особенно на Маверике, Фронтера тот еще как-то при пробуксовке с конкретным титаническим ударом подключался.

А в Монтере нету хабов, там стоит блок клапанов, который пневматом подрубает перед. И я очень этим доволен, мало того, что стоит настоящих два моста (когда покупал не ожидал), так еще и подключение привода отличное. Не надо не заранее включать, не назад сдавать для отключения. А главное, если ты сел, выбрался немного вперед, и тут машина скатывается назад. То нет опасности, что передок отключится, как в Терранике или Маверике. На них если, буксуя, скатился назад, то хабы могут сделать попытку перецепиться на задний ход, в итоге вообще не сцепятся, а ты сидишь в грязи на одном задке и ни вперед 10см, ни назад 10см сдвинутся не можешь, чтоб эти дурацкие хабы опять сцепились (проверенно опытом).

Сейчас катаюсь на Монтереке и радуюсь, тфу-тфу, теплая собака, на счет слова Спорт в название они явно переборщили, хоть и три литра, но динамика движка средняя, хотя может у меня топливный фильтр забит, не знаю, с маслом заодно и фильтр махну. А так тачила, что надо, проходимая, за счет своего приплюснутого кузова по холмам и сопкам ползет, как ящерица, даже при довольно страшных боковых наклонах. Не знаю как летом, толком в летний период не испытывал, потому что купил осенью.

У нас есть в 250км от города озеро Шулак, из озера течет через плотину из больших булыжников и превращается в речушку довольно бурную, там неплохо ловим щуку и судока, они подходят к самой плотине, чтоб в бурлящей воде схватить малька. Так вот я часто наблюдал, как эту плотину пересекали большие Патфандеры, Крузаки и Потролы, кто удачно, кто нет. Один раз туда сунулся Маверик в новом кузове 2001 годов, короче тот же Требют. Не знаю, каким чудом, но до середины он дошел, а дальше ни вперед, ни назад. Летняя резина скользит по булыжникам в пустую. Вытаскивали его с огромным трудом, чуть в озеро не уронили, мужик страха натерпелся, слева озеро сразу метра четыре глубина, а справа речка, сам стоит на плотине, и по ней стекает довольно хорошо с озера в реку вода, образуя небольшой, но довольно интенсивный водопад. Я на своем Маверике и не думал даже туда суваться, но в этом году на Монтере точно попробую, уж больно уверен я в ее силенках.

Не подумайте, что это реклама авто. Вот вам минусы машины, жрет бензин неплохо: трасса - 13л-14л, город лето - 17л, зима - 22-25л с прогревами, не люблю садится в холодную машину, прогреваю до такой степени, что руль теплый, правда, зимой АИ-80 бензин переваривает прекрасно. Два моста + рессоры естественно довольно жестко, но привыкнуть можно, зато ходуля неубиваемая. Обзор при повороте направо не очень, вечно переживаю за пешеходов. Заменить свечи по-быстрому нереально, надо снимать инжекторную плиту, так что если в мороз залил свечи, то либо пусть пару дней стоит, либо на СТО.

Динамика движка не супер. Свет фар никакой, поставил ксенон, стало терпимо, но все равно не супер. Говорят, что маятниковый рычаг часто выходит из строя, пока не знаю как часто, но у меня разбит - это точно, весной буду менять.

Машиной доволен и я и семья моя, большой багажник и просторный салон с неплохой шумоизоляцией. Если вы рыбак или охотник, или включенный гребник, то эта машина для вас, она вас доставит туда, куда вам хочется. А если вы не относитесь к охоте и рыбалке, а просто выезжаете два раза в год на пикник с семьей и пару раз на пляж, то такая машина вам не особо нужна.

У меня эта машина 10, из всего, что было, готов отметить Mazda 6, Camry, Pajero Sport и два месяца езжу на Рено Лагуна 3. Все эти машинки я брал новые в разное время. Чем порадовала Мазда 2.0 АКПП, 3 года без проблем отъездила 200 000 км по таким местам, что не в сказке сказать. Если бы видели японцы, то назвали бы ее нвнедорожником. За грибами, на рыбалку, в делянку. Хорошо шла по снегу. Когда дороги не разгребались и все ехали 50, то я конфортно шел 140. Заправлял бензин и ездил. Проблема одна, нет сервиса. Пришлось самому менть масло и к 200 тыс. км в ступицах там что-то приржавело и сломалось. Низкая подвеска, конечно, сказала свое, и постоянно все отрывал, а оригинальные диски поржавели, да и слабые, постоянно приходилось балансировать. А тут брат взял на денек, покрутил "пятаков" и сломал коробку. Пришлось продать.

Взял Camry 2.4 5АКПП (полная), что сказать, Тойота есть Тойота. Вроде все хорошо. Но мне не понравилась. Сейчас ездит мама, ее устраивает. Больше всего летом напряг кожаный салон. Климат не помог. Постоянно прилипал, потел и вонял. Дикий расход 95 бензина. Езжу быстро, поэтому вокруг заправки. Ну и подвеска. Мягкая очень. Там, где я езжу, приходилось часто успокаивать голову потому, что подлетал до потолка. Ну, и не понравились сидения, не удобные. Сервиса, как обычно, в Вологде никакого, приехал туда и ужаснулся. Все теперь делаю в Рено.

Паджеро - машина хорошая, крепкая, но неудобная. По лесам самое то. А по трассе не удобно, плохо управляема, быстро устаешь и не бежит. Но 100 000 отходила верно. Пока не попала на замену ремней в дилерский центр Мартен в Вологде. Там мне движку и накрыли.

Посмотрев на рынок авто, остановил взляд на Рено. Были там знакомые на сервисе. Мне предложили очень сладкую скидку, и я купил себе Рено Лагуну 3. Что заманило. 2.0 Т двигатель - 150 л.с. Раздельный климат, салон ткань + кожа, коробка 6 АКПП. Защита железом, хороший просвет. И ничего не надо докупать. И коврики уже лежали. Езжу два месяца, накатал 20 000 км, никаких проблем. Ест 8 л солярки на 100 км. Бак 65 литров, 900 руб, и полный бак.

Думал, в морозы подведет. Но нет. Когда было -33, покрутила минуту, но тут же завелась. Одна проблема, ТО через 8000 км и стоит десятку. Так что уже два раза поменял масло. Но сервис нравится. И еще одно, Рено обязательно надо страховать по каско, а то греха не оберешся. Это я понял вчера. Когда вылетела собака. И разбила мне бампер в клочья. Жду теперь его из Франции.

Отличный автомобиль! Есть почти всё! (ну нет климат - контроля - не беда). Выбирали машину с мужем: сравнивали с фокусом, астрой, короллой - в виве значительно больше салон (по габаритам внутри - ближе вектре). Автомобиль динамичный, безотказный. Хоть в городе, хоть на трассе - надавил на педаль газа и оказался в нужное время в нужном месте (хоть в горку, хоть под горку). Это наша пятая машина, ездим уже второй год - менять нет желания. Жаль плохая рекламная компания - а так комфортабельный динамичный автомобиль, уступающий фокусу только ценой (прядка 100 тыс. за ту же комплектацию). Кстати муж высокий (почти 2 метра) - и вива оказалась единственным автомобилем, где за не очень высокую цену есть все, включая комфорт высокому человеку (коленки не упираются ни в двери, ни в рулевое колесо), плюс позади мужа можно спокойно посадить пассажира и пассажиру есть куда поставить ноги!!! Автомобиль классный, жаль его сняли с производства...

Купил машину в мае 2006г. Объем двигателя 1.6л ,коробка автомат, машина покупалась в салоне для жены. Пробег авто на данный момент составляет 24300км.
За это время уже сложилось впеатления о машине.
Начну с того, что машина чисто городская и для идеальных дорог.
Салон авто вполне приличный, удобен и функционален, кресла удобные.
Динамика машины неплохая, автомат работает четко, без особых задержек.
Подвеска машины очень жидкая, особенно задняя, ее очень часто пробивает, неприятно.
Дорогу машина держит хорошо, это при условии идеальной дороги, но если асфальт не очень ровный, то машину постоянно приходиться ловить, утомляет.
Очень низко весит номер, им постоянно цепляеш.
Сервис не понравился.
Два раза зависала дросельная заслонка, вышел из строя термостат, постоянный скрип в задней подвеске

Пежо 206!
Нет слов, одни эмоции, причем положительные.
Авто (1.4л, коробка - автомат) 2004 года, куплен "по случаю" (думал между "пыжиком" и др. авто). Сейчас пробег 113т. км, пока (тьфу-тьфу-тьфу!) без проблем! Прекрасный внешний вид. Отличный салон, прекрасная функциональность панели приборов. Отлично держит дорогу, в городе к тому же "компактен", т.е. в любом месте припарковаться - не проблема. Динамичен. Отличные тормоза (АБС - на высоте!). Экономична (небольшой расход топлива, возможность выбора между 95/92 бензином... В общем, вот уже длительное время я несказанно доволен.

Здравствуйте уважаемые владельцы Пасфайндера и Господа, которые планируют приобрести этот автомобиль. Небольшое предисловие. В нашей семье было много автомобилей иностранного производства и в основном все с пробегом. Но несколько лет назад мы приобрели наш первый новый авто-это Киа Спортейдж. За два года эксплуатации потрескались воздушные шланги переднего моста (в следствии сильных морозов), а больше никаких проблем. Второй автомобиль Ниссан Потрол 2006 г.вып.(владелец мой супруг), ну это просто монстр и тоже без проблем. И вот настал момент приобрести авто для меня любимой.
Почему именно Пасфайндер: 1. После опыта вождения на Потроле седан или кроссовер уже не для меня (владельцы внедорожников меня поймут); 2. Увидев Пасфайндер ,я просто обалдела: цвет кузова красный металик, салон бежевая кожа, так много опций, машина буквально напичкана электроникой, ну просто красавец!!! 3. Продавец-консультант убедил нас в том, что автомобиль надёжный, качественный и нареканий на него нет.
Перед покупкой мы осмотрели машину. При открытых дверях задняя левая дверь пассажира и дверь багажника не открылись. На что продавец сказал: «Это не проблема, просто машина заблокирована»,хотя это было уже первым звоночком. И все же мы купили Пасфайндер. По нашей просьбе на машину установили фаркоп и постелили резиновые коврики. Затем автомобиль выгнали из салона, и я принялась внимательно осматривать его. Продавец-консультант наблюдал за мной, затем развернулся и ушёл, сославшись на свою занятость и дела. Итак, информацию о том, что и как функционирует в салоне, мне не предоставили. У меня было такое ощущение, что они перед нами прыгали, скакали, облизывали нас, но как только авто купили - валите скорей отсюда.
Проблемы начались вечером того же дня.
Проблема № 1. Дверь водителя, которая должна открываться кнопкой на ручке дверцы (при условии что чип ключ находится в кармане), отказывалась выполнять простую команду. Пришлось воспользоваться ключом, что делается в исключительных случаях. Но у меня такое происходило через раз на второй.
Через несколько дней я направилась из Волгограда в Саратов и обратно. Мои впечатления от машины. Динамична, руль лёгкий управляется одним пальцем, великолепный климат-контроль, звук из динамиков довольно приличный, здорово, что есть камера заднего вида. На трассе при скорости потока в 120 км/ч на обгон идёт легко, в повороты входит смело. Выбоины и ямы проходит мягко. Теперь о неприятном. Передние сиденья водителя и пассажира неудобные. От Волгограда до Саратова 350 км, а такое ощущения , прошла все 700 км (устала прилично). Сиденья второго ряда тоже не отличаются удобством, гремят, подголовники жёсткие, места для ног маловато (видимо производитель сэкономил пространство второго рядя в пользу багажного отделения). Далее, сильный шум в салоне от двигателя (либо слабая шумо изоляция, либо проблемы с мотором), при наборе скорости движок ревёт, как резаный. При скорости в 140-150 км/ч машину кидает из стороны в сторону.
Проблема №2. После крепления прицепа на фаркоп на приборной панели высветилось, что стабилизатор курсовой устойчивости выключен, хотя был включен. А затем машина вовсе не завелась, только после пятой попытки автомобиль пришёл в чувства.
Проблема №3. После того, как я вытряхнула песок с резиновых ковриков, со стороны водителя на ковровом покрытии обнаружила плешину (ворс от трения с резиной вытерся до основания за 7 дней эксплуатации). Это свидетельствует о том, что производитель использовал напольное покрытие непросто низкого качества, а попросту гнильё (и это за такие деньги!).
Господа! Не много ли неприятностей для нового авто.
Созвонившись с автосалоном я озвучила все вышеуказанные проблемы. Инженер по гарантии убедил, что меня будут ждать и без очереди примут моего красавца на дифектовку. Но, приехав в автосервис, поняла, что никому я не нужна. Мне было обьявлено, что у них очередь и запись только через несколько дней. Конечно я негодовала и мою машину с большим трудом приняли. В течение суток меня ни разу не проинформировали о состоянии моего авто, хотя я убедительно об этом просила. Всё это время я сама периодически давала о себе знать. И вот я узнаю, что у моей машины разобрали приборную панель (я пришла в ужас!). На следующий день поехала с желанием забрать свой автомобиль, но он был не готов. Вот тогда я приняла решение отказаться от машины с возвратом денег. Пока оформляла отказ с требованием, подбежал инженер и заявил, что я могу забрать своё авто, что всё исправно, просто сгорел один из предохранителей и им потребовались целые сутки, чтоб устранить неисправность (бред!).
Самое смешное, что когда у нас возникают проблемы, только тогда всплывают люди, которые могли бы нам помочь до всех этих неприятностей. Вот таких ребят и мы с супругом встретили. Оба являются «счастливыми» обладателями столь «прекрасного» автомобиля. У первого после двух месяцев эксплуатации нового авто навернулся стартер, которого потом ещё ждал 22 дня, а сейчас приехал с проблемами тормозов. У второго ещё круче: ослабли болты маховика так, что могло разнести двигатель. Вот так чудеса!
Скажете, что я придираюсь и излишне мелочна? А я отвечу: нет не придираясь и не мелочна, потому что за стоимость автомобиля в 1.630.000 рублей и качество должно быть адекватным.и знаете, Господа, я очень сильно расстроена и не потому что возможно предстоят судебные тяжбы, а потому что мой красавец мне был к душе.
По большому счёту автомобиль великолепный, но производитель допустил главную и огромную ошибку, что доверил сборку Пасфайндера Испанцам. Всё таки Японцы есть Японцы, хоть для Российского рынка делают не самое лучшее качество. А в Испанском исполнении Пасфайндеру 900.000 рублей
Красная цена.
Конечно 10 дней для оценки автомобиля маловато, но не забывайте, что я перед Пасфайндером довольно активно управляла Потролом, не седаном не кроссовером, а внедорожником.
Спасибо за внимание и извините за излишнюю эмоциональность. Фоток нет, просто не успела их сделать.
PS Без машины не могу, а вот какую теперь брать - не знаю.

Авенсис 04 года, 2.0 Автомат!
Машина - супер! стоимость ТО приемлемая.
По поводу качества ТО: выбирайте, если уж речь пошла о Тойота измайлово, так это ж Москва, официальных дилером здесь КУЧА! Где удобнее туда и заезжаю...
Динамика даже на автомате отличная. Педальку к полу топите и все буде ОК!
Удачи на дорогах!

Доброго времени всем.
10 дней как владелец МПС пробег 900 км. Inform 2,5TD. Дизель потому что нравится он мне, предыдущая машина тоже была дизельной. Почитал отзывы о машине, решил брать. Машина нужна была срочно, в наличии оказалась только в РОЛЬФЕ, в других компаниях нужно было ждать (2-3 мес. под заказ). Впечатление о машине хорошее, 6-й передачи явно не хватает на трассе, немного жестковата подвеска, козлит на кочках, клиренс отменный никакие ямы не страшны. Мощности двигателя (116 л.с.) вполне хватает. Расход топлива по городу около 13 литров, заправляюсь традиционно только на Лукойле.

В отзывах много читал о хамстве и разводилове РОЛЬФА, но не придал этому значения, поплатился жестоко, в ПТС сделали 2 ошибки (1- в VIN коде вместо цифры «3» написали русскую букву «э» - показали в ГИБДД при регистрации машины; 2 – не написали дату заключения договора купли продажи – сам лоханулся внимательно надо было читать документы). Результат - машину на учет поставили (за некий эквивалент доброго расположения гайцов), пригласили на техосмотр и сразу предупредили, что с таким ПТС машина однозначно пойдет на экспертизу (3800 руб. официально и непонятно сколько за ускорение банальной процедуры, ну там всегда все загружены работой по самые гланды). Позвонил в РОЛЬФ пожаловался на их косяки -- мило извинились и послали меня с моими проблемами куда подальше (…вы владелец машины сами и разбирайтесь…). Теперь подаю документы в центральную таможню на исправление VIN.
Покатаюсь до 7500 км. Посмотрю на первое ТО, если такое-же скотство и на сервисе будет, похерю их долбанную, разводную гарантию на 3 года или 100000 км пробега.

Всем удачи, если вляпаетесь в РОЛЬФ, смотрите за каждой буквой и цифрой, правило оказалось верным, чем крупнее компания тем больше там бардака (в ГИБДД сказали что я с такими документами из РОЛЬФА далеко не первый, и как только они видят что ПТС оттуда проверяют ВСЕ, при мне стали мой ПТС рассматривать с лупой, я такого в жизни никогда не видел).
.

4 месяца за рулём Nissan Patfinder, пробег 20000 км, эксплуатация в Москве, по автодорогам Центральной России, а также по проходящим в тайге гравийным и лесовозным дорогам. Турбодизель на трассе от 8 до 8,5 литром, в городе до 9 литров, заправляюсь на заправках Лукойла дизтопливом EВРО 4, цена от 25-50 до 25-80 за литр, Доволен машиной, хотя по цене покупки, брал всё включено, ЗА ЭТИ ЖЕ ДЕНЬГИ можно взять более комфортабельный авто, например 2-х или 3-х летний из США. До этого в эксплуатации были Х-Трэлы, более жесткая подвеска, шум в салоне... Пасфайндер мягче, удобнее, в нём не так устаёшь, бывало за сутки проезжал по 1600 км, на трассе напоминает средний грузовик, но естественно комфортабельней, динамичней, отличная курсовая устойчивость и управляемость, и если уходишь на обгон, то скорость от 100 до 140 км набирает мгновенно. Как-то на трассе фуры устроили коробочку, ехал 90 км на круиз-контроле, не понравилось профи на фурах, тягачи американские, груженные идут под 130 км, как в американском фильме, один сзади давит, другой впереди, а сбоку скидывает с дороги, понял, что по рации корректируют свои действия, шёл в режиме АВТО, на этой скорости ушёл по кювету от них, машина вела себя идеально, хоть бы дёрнулась в сторону. Отомстил, стал в середине трассы и вёл км 30 на скорости 40 км, вой клаксонов стоял на всём протяжении пути, легковые пропускал, а фуры нет, думаю вылечил так называемое профи. Качество, надёжность: - за период пробега не одного нарекания, а ТО каждые 10000 км, очень неудобно и увеличивает сумму по эксплуатации авто, почему такой пробег от ТО до ТО, в дилерском сервисе сослались на отвратное качество дизтоплива на постсоветском пространстве. Посмотрим, как зимой покажет себя.

Купил Кольт дв.1300, АКП, пробег 1000 км, машина хороша, все на местах, салон огромный (для такого класса машины), разгон отличный, управляемость хорошая, руль легкий, информативный, тормоза отличные. Для семьи из четырех человек в самый раз. Из «-» пожалуй только, что маленький бардачок, немного места в багажнике, трудно найти подходящее место для знака аварийной остановки, аптечки, огнетушителя и прочей мелочи без которой не обойтись, да жесткая подвеска, хотя особо не напрягает.
Сам выбирал между Лансером и Кольтом. Если хочешь машину без пантов, но со всеми наворотами бери Кольт, ну а если хочешь что бы все шеи ломали покупай Лансер, хотя за те деньги, что отдашь за Кольт, купишь только базовую комплектацию Лансера.
На мой взгляд, Митсубиси Кольт ЛУЧШИЙ автомобиль для семьи, за приемлемые деньги.

Владел 1 год фв пассат Б5 1997 г выпуска, купил в 2006, универсал, монопривод. механика, 1.8.
За год эксплуатации эта машина вымотала кучу нервов и высосала уйму денег. Ненадежная неудачная конструкция, очень плохой автомобиль.
Слабая передняя подвеска-через полгода после покупки дорогостоящий ремонт , замена рычагов, ступичных , 1 шруса. Замена лопнувшей помпы. В один прекрасный день перестал работать задний дворник, починил, дальше перестали закрываться замки дверей-починил, все чинить очень геморно, перестали работать поворотники и т.д. у и самое приятное-ненадежная конструкция двигателя и приводных ремней. В один прекрасный день ремень генератора располосовало на ниточки (ремень был почти новый. натяжитель менян, шкив стоял ровно, причину так и не выяснили) и эти ниточки намотало на коленвал и под ремень кондиционера. Результата - удар поршней по клапанам и дорогостоящий ремонт. Через месяц после ремонта начала постукивать цепь распредвалов, заморгала масленка-слил это ведро от греха подальше. Сейчас езжу год на японском авто , который старше и с большим пробегом-проблем ноль. И машину искал с двигателем, в котором поршни не достанут клапана , если что

Мы с женой приобрёли с рук "Фольксваген-Гольф-Д" 1979 г/в в октябре 2008 г. Лично провёли ремонт электропроводки- фирменная не обеспечивала надёжной работы по нашим дорогам,отремонтировали заднюю тормозную систему. ТО после покупки прошли честно- без всяких поблажек. Общее впечатление о машине : хорошая динамика, управляемость,чёткое переключение передач. Удобная посадка,вполне современный вид- не выделяется из общего потока авто,экономичность. Недостатки: очень высокий уровень шума от работы дизельного двигателя и сильная вибрация двигателя на номинальных оборотах холостого хода. На местном авторынке наблюдали работу японского дизеля - шум по уровню такой же как от умеренно мурлыкающего кота средней упитанности и комплекции. Прилично работающий антикварный патефон перекроет в разы шум японского дизеля. Конечно дизель нашего с женой автомобиля достаточно стар, но все же шум должен быть снижен на порядок и, особенно, вибрации,передающиеся от двигателя корпусу авто. Надеемся, что наши "Левши" из местного автосервиса помогут с обеспечением акустического комфорта в салоне авто и на "улице". При поездках наблюдается также подвывание или двигателя или колёс на определённых скоростях движения- пока мы не определили место возникновения и причину этих звуков.

Уже почти два года эксплуатирую АВЕО ХЕТЧБЭК 1,4 механика, все опции.
Замечательный авто для своей цены.
Хочу поддержать претензии к здешним мастерам-электрикам. Ну нельзя так относиться к своей работе. Установленная их кривыми руками сигнализация вторую зиму глючит. Поездки к ним с этими проблемами уже достали!
Кончилась гарантия на сигналку, придётся ехать к нормальным спецам.
Хотя обидно, за установку взяли деньги то не маленькие..... 

У меня Шевроле Нива. Хорошая машина. Но для своих качеств явно дороговата.
Про сервис... Честно говоря, что-то случилось у ребят. Мы купили первую Ниву в 2006 году, нареканий по обслуживанию не было. Купили вторую в 2007 году, так стало ощущение, что сервису до моей машины дела нет. Встречают нормально, вопросов нет, но вот ощущение, что мне пытаются как можно быстрее отдать машину не проходит.
В общем, что-то случилось в компании. Было хорошо, стало намного хуже. Как будто всем все равно. Не хочу всех ровнять под одно, есть приемщики хорошие, но вот такого, чтоб за один раз все сделали, что даже я не видел - нет! Хотя я никогда не оспаривал суммы ремонта и обслуживания...
Грустно... Может задумаются ребята? Посмотрим...

Ранее писал, отзыв о машине Lacetti седан. конкретных нареканий нет на автомобиль, но не приятны два фактора: первый - как то выезжал я из гаража, и не заметил подъехавшую мне под зад машину, но я успел затормозить, благо на нетралке выкатывался, в итоге ткнулся, просто прижался к машине. удара не было. результат на второй машине не царапины, а у меня царапины на бампере. при ближайшем рассмотрении царапин, пришел к выподу что краски как таковой вообще не нанесено, как будто пожалели!
второй - за полгода сгорели два предохранителя, на прикуриватель, хотя я не курю, просто иногда заряжаю сотовый (было раза три-четыре за полгода).

Год назад купила Lacetti хэтчбэк, навернулась коробка передач не по моей вине, по словам специалистов сервиса - заводской брак, без машины уже 2 недели, опасаюсь, что это будет длиться еще дольше. Завтраками они умеют кормить. Очень бы хотелось, чтобы сервис сделал замену коробки быстрее и качественно. Но скорее соглашусь с другими клиентами "Сто коней", что придеться все проверять до винтика, а то и еще приезжать не раз. Желаю, чтобы слова сервиса не расходились с делом.

AVEO жена купила. Машине 2 года. Гарантия закончилась, перед продажей старый хозяин загонял её в сервис. Приключения начались сразу. Предохранитель сгоревший, провод отвалился. По мелочи съездили познакомиться. После знакомства техосмотр не прошли, опять ездили в сервис. Перестало опускаться стекло, за городом отвалился патрубок на печи (не был закреплён хомутом), вся жижечка охлаждающая вытекла. Датчик температуры перегрева не показал. Надеюсь движок не сожгли.
Вот тоже склоняюсь к тому, что надо сервис менять. Не жигули поди, чтоб двухлетка сыпаться начала. 

В 2007 приобрел Lacetti седан, очень понравилась. Машина вместительная, удобная в управлении, плюсов больше, чем минусов. ТО 1 и 2 прошел... и всё. После 1 ТО заметил поцарапонное лобовое стекло (изнутри), после 2 ТО сломанный подстаканик между седеньями. Ну это о сервисе. Ну а так машина отвечает своей стоимости.

Nissan Tiida Comfort - 1,6 базовой комплектации с весны с.г. Пробег более 13 тыс. км. С самого начала ощущаются небольшие биения руля при крутых поворотах на малых скоростях. Ни кто не может сказать от чего. По отзывам многие на это жалуются. В центре поддержки автомобиля объяснили, что так и должно быть, по всей видимости так работает электроусилитель руля. Замечу, что езде это совсем не мешает, со временем привыкаешь и на это уже не обращаешь внимания. Из недостатков: мал перчаточный ящик, нет различного рода ящичков либо мест для хранения всякой мелочи, нет крючков для одежды, не регулируется яркость подсветки приборов, ночью лампа индикации дальнего света просто ослепляет, боковые зеркала искажают реальное восприятие пространства - сильно отдаляют сзади идущий транспорт, что несколько раз чуть не привело к столкновению обгоняющего меня авто.

Самая лучшая
Свою Нивку ни на что не поменяю. Даже если куплю легковушку импортную, ее не продам ни за что. Кто в теме, тот меня поймет ;)
Наверное, это единственное детище нашего автопрома, которое по праву заслуживает всеобщего уважения, как у нас в стране, так и за рубежом. Даже фан-клубы за бугром имеются... ))
Конструкторам 2121 и ее модификаций - респект!
-----
Внедорожник
Целиком и полностью -"ЗА" ! Ездил на вольвах и бэхах,на даче сидел на ровном поле как последний недопривод. На "Нюшках" давно( с 1988),сейчас 21214-аппарат чипанул слегка по прошиве и летает по городу пулей и говнище и снег гребёт "только шапку держи"!! И самое главное-постоянный не отключаемый честный полный привод!
-----
НА спидометре
моя тайга 1995г.в. пробег 370 тыс.за все время прогорел 1 клапан. заменил генератор, редуктор заднего моставсе карданы.раздатка и кпп.вот и думайте...много ето или мало,не будь я рыбачком продал бы не думая.и еще постоянный вой раздатки.. вибрация...посадка неудобная,после 300км уже не до рыбалки.работаю на пежо.как сяду после нее в ниву....убил бы наш автопром,а качество зап.частей...просто пиз..ц нету слов.
-----
Для отдыха
Была 2104, но люблю болтаться по лесам и речкам. Купил 2131. Впечатления от проходимости просто не объяснить. Машина зверь. Остановить её сможет только битоный столб. Везде был в пашни, грязи и в снеге. Рыбакам и охотникам - совет - машина для Вас. Единственный недостаток все обито в салоне пластиком, пищит скрипит и т.д.

Всем привет. У коллеги акцент - 2 месяца. Смотрел его - ничего так собран, неплохо. Только на шильдиках экономят, наклейки вешают, имхо не очень хорошо. Пока 6 тыков накатал, проблем нет. Вот скажите а в Белорусии выпускаются какие авто? легковые? У нас на предприятии, а автопарке автобусы МАЗ, с водилой как то разговаривал, говорит как купили в 2003 г 5 штук, проблем вообще нет, по сравнению с нашими ЛИАЗами. Кажеться мне что белорусы к сборке чего бы то не было гораздо лучше относяться.

Первые впечатления. Комфорт - основное слово, которое описывает это авто. Комфорт салона и комфорт вождения. Купил 2 нед назад. Это мой первый личный авто. Не являюсь слишком искушенным водилой, но до этого достаточно долго ездил на куче мобилей, от нашенских до самый импортных, последние Chevrolet Blazer и Toyota Land Cruiser (американские версии), так что сравнивать все таки как-то могу. Перед преобретением просмотрел достаточно много салонов и машин, при этом в последнюю очередь думал об этой именно марке и машине. Смотрел в основном класс C и D, в основном японцев, некоторых корейцев. Сменшо, что это авто смотрел в самый первый день своих поисков (можно было не тратить столько времени после этого момента). Не могу понять, как я до этого не обращал никакого внимания на Galant. Достаточно долго пробовал все под ряд, но все равно остановился на Галанте. На данный момент не жалею. Получаю истинное удовольствие, купил максимальную доступную в Украине комплектацию Instyle. Изначально ориентировался на автомат. Автомат в Галанте ведет себя превосходно, очень отзывчивый и плавный, что с нуля до городских скоростей, что выше 120 км, на обгонах и т.д. Машина о-о-очень отзывчива и послушна, великолепно набирает скорость, но при этом плавна, стабильна, идет как торпеда, мегко идет по нашим грубостям дороги, на одном духу пролетает, что спуски что подемы что крутые повороты, устойчива (на "шифере" и т.д.), дершишь в руках и чувстсвуешь, шо маешь вещь. Удовольствие от вождения на все 100. В салоне места море, особый кайф тем, кто на задних сиденьях. Салон выглядит богато, хотя на самом деле без излишеств, но при этом и не чувствуется никакой дешевизны, как на некоторых корейцах, тут все по делу. По началу казались немного великоватыми габариты, но к этому очень быстро привыкаешь. Расход... ну да, как-то все таки приходится платить... приличная дура все таки. Хотя он, расход, меж прочим, не особо-то и выделяется в сравнении с другими авто того же класса. В целом очень неплохо.