Главная Регистрация Вход RSS

Главная » Файлы » кузова

---

	02.02.2010, 19:39
Кузова легковых автомобилей К кузовам легковых автомобилей предъявляются не только   эстетические требования, но и аэродинамические, так как при движении легкового автомобиля с большой скоростью значительная часть мощности его   двигателя расходуется на преодоление сопротивления воздуха. Чтобы уменьшить сопротивление, кузову необходимо придать обтекаемую форму. По конструкции кузова легковых автомобилей (рис. 124 и 125) могут быть трехобъемными, двухобъемными и однообъемными. У трехобъемного кузова имеется три отсека: для двигателя, пассажиров и багажа. У двухобъ- емного кузова два отсека: в одном может находиться двигатель, а в   другом — пассажиры и багаж. Если отсеки для двигателя, пассажиров и багажа объединяются в одно целое с кузовом, такой автомобиль называется одно- объемным. В настоящее время наибольшее распространение имеют кузова   легковых автомобилей следующих типов: • трехобъемный кузов с двумя или четырьмя боковыми дверями седан; • трехобъемный кузов с двумя или четырьмя боковыми дверями и с перегородкой сзади переднего сиденья, отделяющей водителя от   пассажиров — лимузин; • кузов с мягким складывающимся тентом и съемными боковыми   окнами — фаэтон; • двухобъемный кузов с задней дверью с грузовым помещением, не   отделенным перегородкой от пассажирского салона — универсал; • двухобъемный кузов с двумя или четырьмя боковыми дверями, имеющий заднюю дверь — комби (хетчбек); • кузов грузопассажирского автомобиля с открытой платформой,   убирающимися боковыми сиденьями и с двухместной закрытой   кабиной — пикап. Каркасные несущие кузова легковых автомобилей имеют специальный каркас, к которому прикреплены детали основания из тонкостенных про- филей, образующих жесткую сварную пространственную форму, на   которой крепятся облицовочные панели. В бескаркасных кузовах, применяемых на современных легковых   автомобилях массового производства, достаточную жесткость достигают   соответствующим соединением панелей облицовки, в которые заформовывают стальную арматуру из тонкостенных арофилей. Комфортабельные легковые автомобили с двигателями большой мощности обычно имеют рамную   конструкцию. Хорошему обзору дороги в непосредственной близости от   автомобиля способствует низко опущенный капот двигателя. Для защиты   пассажиров и водителя от пыли, влаги, низких и высоких температур кузов   должен быть герметичным. С этой целью применяют специальную изоляцию. Рис. 125. Оперение передней части кузова автомобиля ГАЗ-3102 «Волга»: 1 — облицовка   радиатора; 2 — нижняя панель; 3 — вертикальный молдинг; 4 — облицовка фары; 5 — верхняя панель; 6 — предохранительный крючок; 7 — гайка штыря; 8 — пружина; 9 — запорный штырь; 10 — замок капота; 11 — капот; 12 — трос привода замка; 13 — переднее крыло; 14 - петля капота; 15 — рукоятка привода замка капота Корпус кузова легкового автомобиля представляет собой   пространственную систему, состоящую из штампованных панелей и элементов каркаса   коробчатого сечения, соединенных между собой точечной сваркой. Панели с поперечинами образуют основание (пол), ограниченное с боков порогами (продольными брусьями). Боковины кузова, образующие части порогов и стоек, переходят в задние крылья. Сверху кузов ограничивается панелью крыши. Коробчатые стержни, ограничивающие с боков переднее (ветровое) окно, называются стойками ветрового окна, вертикальные коробчатые стержни между передними и задними дверями — центральными стойками. Все детали кузова изготовляются штамповкой из малоуглеродистой,   тонколистовой стали (толщиной 0,7—0,9 мм), сильно нагруженные детали — из листа толщиной 1,2 мм. Некоторые детали, особенно подверженные   коррозии, изготовляются из листа, имеющего покрытие на основе цинка.
Категория: кузова | Добавил: mor | Теги: правильная эксплуатация автомобиля, автоновинки, автосайт, отзывы автовладельцев
Просмотров: 668 | Загрузок: 0