Главная Регистрация Вход RSS

Главная » Файлы » механизм газораспределения

---

	30.01.2010, 18:21
Детали механизма газораспределения Распределительный вал предназначен для своевременного открытия клапанов. Также он осуществляет привод (в карбюраторных двигателях) топливного насоса, масляного насоса, прерывателя тока низкого   напряжения и датчика ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала (двигатели ЗМЗ-53Л1 и ЗИЛ-508.10). Распределительный вал имеет: коренные (опорные) шейки; кулачки, расположение которых на валу обусловлено числом клапанов на цилиндр и последовательностью их открытия в зависимости от порядка работы   двигателя, схемы привода, фазы газораспределения; зубчатое колесо привода прерывателя-распределителя и масляного насоса; эксцентрик привода   топливного насоса. На переднем конце вала имеется шейка со шпоночным пазом под зубчатое колесо и резьбой для ее крепления. Для восприятия осевых усилий от косозубых зубчатых колес при   нижнем расположении распределительного вала используются стальные   упорные фланцы. С одной стороны во фланец упирается ступица зубчатого   колеса привода, а с другой — торец передней опорной шейки   распределительного вала. Необходимый осевой зазор при этом обеспечивается распорным кольцом, установленным между ступицей зубчатого колеса и шейкой вала. Ширина кольца на 0,1—0,2 мм больше толщины фланца. Толкатели передают усилия от кулачков распределительного вала к штангам или непосредственно к клапанам и воспринимают возникающие при этом боковые усилия. Толкатели изготовляются в виде круглых   стержней или стаканов, совершающих осевое возвратно-поступательное   движение, а также в виде рычагов, совершающих качательные движения вокруг своей оси. Толкатели изготовляются из стали с низким и средним содержанием углерода и из чугуна. Цилиндрические толкатели выполняются пустотелыми с плоской или сферической поверхностью днища радиусом 700—1000 мм, а кулачок   распределительного вала — коническим с углом при вершине конуса 6—12° При этом кулачок смещается относительно оси толкателя в сторону   основания конуса на 2—3 мм, что обеспечивает проворачивание толкателя   вокруг его оси, с целью предотвращения неравномерного износа его боковой направляющей поверхности при работе. В двигателях марки «ЯМЗ» (рис. 26, а) применяют подвесные рычажные толкатели, свободно установленные на разрезной оси. На одном конце   рычага выполнено гладкое отверстие под ось качания на другом, в вилке на игольчатых подшипниках, установлен ролик, сверху вилки запрессована стальная пята со сферической поверхностью, на которую опирается штанга. Штанга передает усилие от толкателя к коромыслу и должна обладать определенной продольной жесткостью. Штанги изготовляются трубчатыми или сплошными из стали или дюралюминия. На штанги из   дюралюминиевых прутков напрессовывают стальные термообработанные наконечники. При использовании стальных трубок наконечники запрессовывают в   трубках или получают путем высадки и завальцовывания торцов у трубки. Коромысло представляет собой разноплечий рычаг таврового или   двутаврового сечения, что повышает его жесткость. Оно передает усилия от штанги к клапану. Коромысла отливают из чугуна или стали методом   точного литья. В коротком плече коромысла имеется резьбовое отверстие под   регулировочный винт и канал для подвода масла к сферической поверхности штанги и винта. На другом плече коромысла имеется сферическая   поверхность (боек коромысла), которая опирается на стержень клапана. В   средней части выполнено гладкое отверстие под ось качания коромысла. От осевого смещения коромысло удерживается упорной шайбой и стопорным пружинным кольцом. Все о эксплуатации автомобиля здесь Заходите
Категория: механизм газораспределения | Добавил: mor | Теги: правильная эксплуатация автомобиля, Устройство автомобиля, автоновинки, автосайт, отзывы автовладельцев
Просмотров: 823 | Загрузок: 0