http://vancuver.in/load/ Каталог автостатей Sat, 06 Feb 2010 16:51:46 GMT uCoz Web-Service ледние годы получили распространение погреба, у которых
стены выполнены из кровельных волнистых асбоцементных
листов (размер 175x115 см). Используют также и плоские
листы. В котловане вначале собирают каркас из металла или
деревянного бруса, а затем крепят к нему снаружи листы на
болтах или шурупах.]]> http://vancuver.in/load/23-1-0-205 Гараж http://vancuver.in/load/23-1-0-205 Sat, 06 Feb 2010 16:51:46 GMT выполняют следующим образом. Несущим элементом пе-
рекрытия могут служить железобетонные плиты, металли-
ческие балки, бревна и толстый ошкуренный горбыль. По
ним укладывают слой гидроизоляции (рубероид, толь, перга-
мин, пленка), а на него - утеплитель.]]> http://vancuver.in/load/23-1-0-204 Гараж http://vancuver.in/load/23-1-0-204 Sat, 06 Feb 2010 16:50:32 GMT 2-х частей: нижней, заглубленной в землю, и верхней, наруж-
ной - погребицы. Погребица предохраняет нижнюю часть
погреба от нагревания летом и замерзания зимой. Дверь
погребицы устраивается с северной стороны, и делают ее из
толстых досок (4-5 см толщиной), теплоизолируют с внут-
ренней стороны. Как и в 1 -м варианте вначале роют котлован
под погреб. Откосы котлована могут быть прямые или отло-
гие, это зависит от грунта.]]> http://vancuver.in/load/23-1-0-203 Гараж http://vancuver.in/load/23-1-0-203 Sat, 06 Feb 2010 16:49:24 GMT пывается котлован 3-х метровой глубины, размером
2,5x2,5 м. Это достаточно трудная работа, в процессе кото-
рой приходится часто выкачивать набирающуюся воду.
Когда котлован готов, устанавливают ограждения стен кот-
лована, насыпают на дно будущего погреба песчаную подуш-
ку толщиной 20 см, прокапывают по периметру дренажную
канаву. Затем возводят технологические стены.]]> http://vancuver.in/load/23-1-0-202 Гараж http://vancuver.in/load/23-1-0-202 Sat, 06 Feb 2010 16:45:20 GMT Ворота для гаражей и аналогичных сооружений могут
быть:
• подъемными;
• складывающимися;
• сворачивающимися.]]> http://vancuver.in/load/23-1-0-201 Гараж http://vancuver.in/load/23-1-0-201 Sat, 06 Feb 2010 16:43:54 GMT ют смотровую яму, однако ее строительство не рекомен-
дуется, потому что поступающие испарения и образую-
щийся конденсат от перепада температур вызывает кор-
розию днища автомашины, стоящей, как правило, над ямой.
Устройство смотровой ямы оправдано в местностях с
уровнем грунтовых вод ниже 2,5-3 метров. В таком случае
под гаражом целесообразно строить и подвал для хранения
продуктов.]]> http://vancuver.in/load/23-1-0-200 Гараж http://vancuver.in/load/23-1-0-200 Sat, 06 Feb 2010 16:40:19 GMT и утрамбовывают; сверху накладывают слой толи или про-
масленной бумаги. Если пол бетонный, то бетон распре-
деляют равномерным слоем, толщиной 10-12 см]]> http://vancuver.in/load/23-1-0-199 Гараж http://vancuver.in/load/23-1-0-199 Sat, 06 Feb 2010 16:38:55 GMT одновременно мастерской и погребом для хранения про-
дуктов.
Виды гаражей. Гаражи могут быть деревянными, ме-
таллическими, кирпичными]]> http://vancuver.in/load/23-1-0-198 Гараж http://vancuver.in/load/23-1-0-198 Sat, 06 Feb 2010 16:36:28 GMT Вспомогательные тормозные системы. Колесные тормозные  
механизмы, используемые в легковых и грузовых автомобилях, не предназначены
для обеспечения длительного торможения (например, при движении  
автомобиля на спуске), когда тормозные механизмы могут перегреться, что  
вызовет уменьшение тормозного эффекта. В экстренных случаях это может
привести к полному отказу тормозной системы. Поэтому автомобили с
большой полной массой стали чаще оснащать неизнашивающимися  
вспомогательными тормозными системами в дополнение к обычным колесным
тормозным механизмам. Такая система должна быть независимой от  
колесных тормозных механизмов, а также должна учитывать ограничения
скорости движения. Это уменьшает изнашивание колесных тормозных  
механизмов, а также повышает комфорт при торможении.
Вспомогательная тормозная система (моторный тормоз) автомобиля
марки «КамАЗ» работает следующим образом. При нажатии на кнопку
пневмокрана сжатый воздух, подведенный к крану, подается в два пневмо-
цилиндра, штоки которых связаны с рычагами валов заслонок в  
выпускных трубопроводах двигателя, и в пневмоиилиндр, шток которого связан с
рейкой топливного насоса высокого давления. Двигатель переводится в
компрессорный режим работы, так как отключается подача топлива в  
цилиндры, и одновременно перекрываются выпускные трубопроводы. В  
результате в системе выпуска отработавших газов образуется  
противодавление, которое должно преодолеваться каждым поршнем двигателя во время
такта выпуска.
Моторный тормоз способен создать достаточно большой тормозной
момент (при наличии выхлопных заслонок) при включении низших  
передач. Ввиду своей простоты и дешевизны, несмотря на относительно  
невысокую эффективность, моторный тормоз применяется гораздо шире других
типов (гидравлических и электрических) тормозов замедлителей.

]]> http://vancuver.in/load/21-1-0-197 тормозная система http://vancuver.in/load/21-1-0-197 Tue, 02 Feb 2010 18:36:47 GMT Датчики скорости вращения колес. Кольцо для возбуждения импульсов
устанавливается на ступице колеса и генерирует импульсы напряжения в
датчике скорости вращения колеса, когда оно начинает вращаться.  
Частота импульсов пропорциональна скорости вращения колеса. Датчик  
скорости вращения колеса удерживается в его установочном отверстии  
пружинной муфтой. Во время первой установки на автомобиле он  
устанавливается напротив кольца импульсов. Зазор в подшипнике колеса и упругие
деформации оси автоматически фиксируют правильное положение  
датчика относительно кольца. В зависимости от диаметра кольца воздушный  
зазор между ним и датчиком может быть в пределах нескольких миллимет-
ров. Если зазор становится чрезмерным, блок управления отключает
управление этого колеса.
Электронный блок управления (ЭБУ). Входные каскады блока ЭБУ  
преобразуют сигналы от датчиков скорости вращения колес в сигналы  
требуемой формы (в форме меандра). Скорость вращения колес вычисляется
микропроцессором на основе частоты сигналов. При известной скорости
движения и отдельных скоростей вращения колес может быть подсчитано
скольжение каждого колеса. Если колесо имеет тенденцию к блокировке,
то такое значение вычисляется на основе показателей ускорения и  
скольжения колеса. Микропроцессор подпитывает посредством выходных  
каскадов блока ЭБУ соленоиды клапанов модуляции давления, которые
управляют давлением в отдельных тормозных цилиндрах колес.
Блок ЭБУ содержит обширную программу определения  
неисправностей в пределах действия всей системы АБС (датчики скорости вращения
колес, блок ЭБУ, клапаны модуляции давления, электрическая проводка).
При обнаружении отказа с помощью блока ЭБУ отключается  
неисправная часть системы и вырабатывается код, связанный с подробной  
регистрацией неисправности. Этот код может быть затем считан в ремонтной
мастерской.
Модулятор давления. Одноканальные модуляторы давления  
выполняются как релейными, так и нерелейными. Релейные клапаны  
устанавливаются на полуприцепах и прицепах. Стандартная тормозная система для
прицепа часто содержит релейные клапаны, которые могут быть заменены
релейными клапанами АБС. Во всех других типах транспортных средств,
т. е. в автобусах, грузовых автомобилях и седельных автопоездах, а также в
прицепах и автомобилях специального назначения используются  
нерелейные клапаны АБС. Оба типа клапанов управляются клапанами типа 3/2
(трехлинейными двухпозиционными).
Следовательно, нерелейные клапаны управляют диафрагменными  
клапанами типа 2/2, которые имеют достаточно большее поперечное сечение.
В релейных клапанах пилотные клапаны оказывают влияние на давление в
управляющей камере клапана. С помощью блока ЭБУ передается  
управляющее воздействие на пилотные клапаны с целью достичь требуемых  
режимов поддержания или уменьшения давления. При выключенных  
пилотных клапанах создается режим увеличения давления.
Когда осуществляется обычное торможение (без вмешательства АБС,
т. е. при отсутствии тенденции блокировки колеса), воздух течет через  
модуляторы давления свободно в обоих направлениях.

]]> http://vancuver.in/load/21-1-0-196 тормозная система http://vancuver.in/load/21-1-0-196 Tue, 02 Feb 2010 18:35:15 GMT