Четверг, 23.02.2012, 07:34
Главная Регистрация RSS
Приветствую Вас, Гость
Простейший карбюратор
Механизм газораспределения
Назначение и требования к тормозным системам
Карбюраторный четырехтактный двигатель
Вспомогательные устройства карбюратора
Колеса
В основу деления классов
Приводы тормозных механизмов
Обозначение шин
Жидкостная система охлаждения
Рабочие циклы ДВС
Сцепление с периферийным расположением пружин
Усилители тормозных приводов
Независимые подвески
Мосты
Смотровая яма
Насосы гидроусилителей
Кузова грузовых автомобилей
Режимы работы двигателя
Шарниры равных угловых скоростей
Рулевое управление
Назначение и классификация двигателей
Неподвижные детали
Приборы
Кузова легковых автомобилей
Устройство авто
Развитие автомобилестроения в России
Классификация автотранспортных средств
Специальные автомобили
В основу деления классов
Общие сведения
Назначение и классификация двигателей
Устройство и основные параметры двигателя
Основные параметры двигателей
Рабочие циклы ДВС
Карбюраторный четырехтактный двигатель
Карбюраторный четырехтактный двигатель
Сравнение дизелей и карбюраторных двигателей
Число и расположение цилиндров
Кривошипно-шатунный механизм
Неподвижные детали
Подвижные детали
Подвеска двигателя
Механизм газораспределения
Детали механизма газораспределения
Клапанный механизм
Фазы газораспределения
Система охлаждения
Жидкостная система охлаждения
Приборы жидкостной системы охлаждения
Предпусковой подогреватель
Воздушная система охлаждения
Смазочная система
Приборы смазочной системы
Вентиляция картера
Система питания карбюраторного двигателя
Горючая смесь
Режимы работы двигателя
Простейший карбюратор
Вспомогательные устройства карбюратора
Устройство карбюраторов
Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя
Приборы системы питания двигателя
Нейтрализация отработавших газов
Электронная система впрыска топлива
Система питания двигателя автомобиля, работающего на альтернативном топливе
Приборы
Система питания дизеля
Смесеобразование в дизелях
Период задержки самовоспламенения топлива
Приборы системы питания дизеля
Топливный насос высокого давления
Форсунки
Регулятор частоты вращения коленчатого вала
Система подачи и очистки воздуха
Экологичность автомобильных двигателей
Устройство
Сцепление
Сцепление с периферийным расположением пружин
Сцепления с диафрагменной пружиной
Пневмогидроусилитель привода сцепления
Коробка передач
Ступенчатые коробки передач
Многоступенчатые коробки передач
Синхронизаторы
Механизм управления коробкой передач
Гидромеханическая коробка передач
Электронные системы управления коробкой передач
Раздаточные коробки
Раздаточная коробка автомобиля Г A3-66-11
Раздаточная коробка передач автомобиля ВАЗ-2121
Спидометр
Карданная передача
Карданные шарниры неравных угловых скоростей
Шарниры равных угловых скоростей
Мосты
Ведущий мост
Комбинированный мост
Главные передачи
Главные одинарные передачи
Главные двойные передачи
Дифференциалы
Полуоси
НЕСУЩАЯ КОНСТРУКЦИЯ
Рама
Тягово-сцепное устройство
Передний управляемый мост
Установка управляемых колес
Подвеска
Упругие элементы подвесок
Направляющее устройство
Гасители колебаний
Стабилизатор поперечной устойчивости
Зависимые подвески
Независимые подвески
Колеса и шины
Шина
Обозначение шин
Колеса
Обозначение колес
Балансировка колес
Ступицы колес
Крепление запасного колеса
Кузова
Кузова легковых автомобилей
Кузова автобусов
Кузова грузовых автомобилей
Оборудование кабин, кузовов
Система отопления и вентиляции кузова
Стабилизация управляемых колес
Стабилизация управляемых колес
Рулевое управление
Рулевые механизмы
механизмы рулевого управления
Рулевой привод
Усилители рулевого привода
Насосы гидроусилителей
Назначение и требования к тормозным системам
Структура тормозных систем
Приводы тормозных механизмов
Механический привод тормозных механизмов
Гидравлические приводы тормозных механизмов
Пневматический привод
Тормозные механизмы
Тормозные механизмы стояночной тормозной системы
Усилители тормозных приводов
Двухконтурные тормозные приводы
Многоконтурные тормозные приводы
Приборы тормозного пневмопривода.
Приборы управления подачей воздуха
Защитные устройства пневматических приводов
Исполнительные механизмы пневматических
Антиблокировочные системы
Компоненты ЛБС
Тормозные системы с замедлителем
Рекомендации
АвтоОтзывы
- AUDI [6]
- BMW [5]
- Citroen [0]
- FIAT [0]
- Land Rover [0]
- Mersedes Benz [1]
- Opel [2]
- Peugeot [2]
- Porsche [0]
- Renault [1]
- SAAB [0]
- SEAT [0]
- Scoda [0]
- Volvo [0]
- VolksWagen [2]
- Honda [1]
- INFINITI [0]
- Lexus [0]
- Mazda [0]
- Mitsubischi [4]
- Nissan [6]
- Subaru [0]
- Suzuki [0]
- Toyota [1]
- Cadillac [0]
- Chevrolet [6]
- DODJ [0]
- Ford [1]
- JEEP [0]
- Daewoo [1]
- Hyundai [0]
- KIA [0]
- ВАЗ [2]
- ГАЗ [0]
- УАЗ [0]
- ТагАЗ [0]
- Brilliance [0]
- Cherry [0]
- FAW [0]
- Geely [0]
- Прочие [1]
АвтоПартнеры
Поиск по сайту
Посещения

Онлайн всего: 2
Гостей: 2
Пользователей: 0
Статистика
Меню
Главная » Файлы » рулевое управление

механизмы рулевого управления
02.02.2010, 19:56
Червячные механизмы рулевого управления
До недавнего времени в грузовых автомобилях марки «ГАЗ» (рис. 139)
применялся червячный рулевой механизм. Он собран в картере, который
крепится к левому лонжерону рамы. Рулевое колесо закреплено на верхнем
конце вала. На противоположном конце вала на шлицы напрессован  
глобоидальный червяк, опирающийся на конические роликоподшипники.
В зацеплении с червяком находится трехгребневый ролик, посаженный на
двух шарикоподшипниках, между которыми помещена распорная втулка.
Ось ролика закреплена в вильчатом кривошипе вала сошки. Вал сошки
имеет сдвоенные шлицы, обеспечивающие правильность установки сошки
под необходимым углом.
1.4. Винтовые механизмы рулевого управления
В настоящее время на грузовых автомобилях распространенным  
является механизм рулевого управления с винтовой передачей с  
циркулирующими шариками и зубчатым зацеплением.
Механизм рулевого управления автомобиля МАЗ-5335 
представляет собой винт вала рулевого колеса, который проходит внутри  
гайки-рейки, находящейся в зацеплении с зубчатым сектором вала сошки.
В винтовые канавки между гайкой-рейкой и винтом при сборке заложено
два ряда шариков. Движение шариков в винтовых канавках ограничено
направляющими. Высокая точность деталей механизма обеспечивает  
легкое и плавное вращение винта в гайке-рейке. Вал сошки, изготовленный
как одно целое с зубчатым сектором, установлен на игольчатых  
подшипниках в картере механизма. Зубья сектора выполнены с переменной по
длине толщиной, что позволяет регулировать зазор в зацеплении с  
рейкой, перемещая в осевом направлении сектор регулировочным винтом.
Винт в сборе с валом сектора вворачивают в боковую крышку картера и
крепят контргайкой. Регулировочный винт упирается в опорную пластину
и удерживается гайкой. Контргайка фиксирует положение винта после  
регулировки. Винт вращается в двух роликоподшипниках и соединяется с
валом рулевого колеса карданным шарниром. Для правильной установки
сошки на торие вала сектора нанесена метка, которую при сборке  
совмещают с меткой на сошке.
У механизма рулевого управления автомобиля ЗИЛ-4314.10 
 поршень-рейка одновременно является поршнем гидроусилителя
(гидроусилитель встроен конструктивно в механизм рулевого управления)
и рейкой, которая находится в зацеплении с зубчатым сектором вала  
рулевой сошки. При воздействии водителя на рулевое колесо через вал и  
карданную передачу вращение передается винту, по которому на  
циркулирующих шариках перемещается шариковая гайка. Вместе с гайкой вдоль
винта перемещается поршень-рейка, поворачивая зубчатый сектор вала
сошки. Зазор в зацеплении зубьев рейки и сектора можно регулировать,
смещая в осевом направлении вал сошки, так как зубья имеют  
переменную по длине толщину. В картер механизма рулевого управления и в  
отверстие его боковой крышки запрессованы бронзовые втулки, в которых
вращается вал сошки.
Механизм рулевого управления автомобилей марки «КамАЗ» (рис. 141)
включает в себя угловой редуктор, ведущее и ведомое конические зубчатые
колеса которого передают вращение на винт, перемещающий гайку и  
скрепленную с ней поршень-рейку, зубья которой входят в зацепление с зубча-
тым сектором вала сошки. К корпусу углового редуктора прикреплен  
корпус клапана управления гидроусилителя.
1.5. Реечные механизмы рулевого управления
В последнее время широкое распространение на легковых автомобилях
получил реечный механизм рулевого управления. Основным  
преимуществом реечных механизмов является высокий КПД и возможность иметь в
рулевом приводе меньшее число шарниров. Передаточные отношения  
механизма определяются отношением числа оборотов зубчатого колеса,  
равное числу оборотов рулевого колеса, к расстоянию перемещения рейки. За
счет соответствующей нарезки зубьев на рейке имеется возможность  
получения переменного передаточного числа при перемещении этой рейки. Это
дает возможность уменьшить действующие в приводе силы или  
перемещение рейки для коррекции в работе рулевого привода.
Реечный механизм рулевого управления (см. рис. 138) состоит из  
картера, отлитого из алюминиевого сплава. В полости картера на шариковом и
роликовом подшипниках установлено приводное зубчатое колесо. На  
картере и на пыльнике выполнены метки для правильной сборки механизма
рулевого управления. Зубчатое колесо находится в зацеплении с зубчатой
рейкой, которая поджимается к зубчатому колесу пружиной через металло-
керамический упор. Пружина поджимается гайкой со стопорным кольцом,
создавая сопротивление отворачиванию гайки. Подпружиненным упором
облегчается беззазорное зацепление зубчатого колеса с зубчатой рейкой по
всей величине хода. Рейка одним концом опирается на упор, а другим — на
разрезную пластмассовую втулку. Ход рейки ограничивается в одну сторону
кольцом, напрессованным на рейку, а в другую сторону — втулкой резино-
металлического шарнира левой рулевой тяги. Полость картера механизма
рулевого управления защищена от загрязнения гофрированным чехлом.
Вал рулевого управления соединяется с приводным зубчатым колесом
эластичной муфтой. Верхняя часть вала опирается на шариковый  
радиальный подшипник, запрессованный в трубу кронштейна. На верхнем конце
вала на шлицах через демпфирующий элемент крепится гайкой рулевое
колесо.

Категория: рулевое управление | Добавил: mor | Теги: Автомобиль, эксплуатация автомобиля, ремонт, отзывы автовладельцев
Просмотров: 1088 | Загрузок: 0
Tvorim-Dobro.Ru: городская социальная реклама, социальная реклама
UrokiNa5.Ru: скачать готовую курсовую
Прогноз курса рубля, курс евро в России. Найдете на сайте!
Экспресс авиабилеты, заходите на Moscow.Aero
БАДы для глаз - ждем Вас на Sigcess-Tyumen.Ru
Гипсотрейд-Р: где купить ЛКМ
Утеплитель Роквул и эковата. Заходите на сайт компании СтройИнвест
Корм для собак. Гарантия качества
Promet-S.Ru: купить теплоизоляцию, купить утеплитель для кровли
Трансфер Карловы Вары - Прага. Обращайтесь в Ksenia Travel!
Фирма Фокус: кожаные кошельки
Еврейская миссия - приходите на Meirbruk.Net
Мы предлагаем: Тогыз Кумалак - играть
Торговый эксперт. Подробности на нашем сайте
АДК-Гарант: ремонт компьютеров в офисе
Проектирование наружных сетей, монтаж внутренних сетей. Обращайтесь!
Снегоходы Arctic Cat можно купить на сайте Tmission.Ru!
Карта, схема Владивостока на нашем сайте, карты Приморского края для GPS
Резиновые гребные лодки - заказывайте у нас!
OKai.RU: Чита - сотовая связь
Краско распылители, краскопульт высокого давления: компания ЗАО Спецтехника
Urpp.Ru: земельные юридические услуги, сопровождение сделок
Труба ПНД 100. Заказывайте у нас!
Ищете зимние шины Нокиан? Обращайтесь к нам!
Компания Autonline: купить запчасти Toyota и заказ японских автозапчастей
Заказ Газели - переезд. Обращайтесь в Obozz Logistic!
Интернет-магазин Marlena: купить цепочку золотую, браслет золотой для часов
Купить бульдозер Komatsu - каталог на сайте Ugatp.ru!