Приборы жидкостной системы охлаждения
Радиатор является теплообменником системы охлаждения,
где поступающая из двигателя жидкость передает теплоту потоку воздуха.
Радиатор состоит из верхнего и нижнего бачков, соединенных между
собой трубками, образующими его охлаждающую решетку (сердцевину
радиатора). Верхний бачок радиатора имеет наливную горловину с пробкой,
а нижний — сливной кран. В наливную горловину впаяна пароотводная
трубка, соединенная с расширительным бачком. Пароотводная трубка
заглублена в радиатор, где отводимые пары конденсируются. К верхнему и
нижнему бачкам припаяны боковые стойки. Стойки и пластина образуют
каркас радиатора. Сердцевина радиатора состоит из нескольких рядов
трубок, впаянных в верхний и нижний бачки. К трубкам крепятся тонкие
охлаждающие пластины или гофрированные ленты, изготовленные из
латуни, алюминия или красной меди.
Пробка наливной горловины в закрытых системах жидкостного
охлаждения имеет два предохранительных клапана с уплотнительными
резиновыми прокладками и пружинами. Паровой клапан регулируют на избыточное
давление (0,145—0,160 МПа), воздушный клапан открывается при падении
давления в системе против атмосферного не более чем на 0,01 МПа.
При нормальном функционировании клапанов система охлаждения
только кратковременно может сообщаться с окружающей средой или
полостью расширительного бачка.
Жалюзи устанавливаются перед радиатором, с их помощью
регулируется количество воздуха, проходящего через сердцевину радиатора. Жалюзи
изготовляются в виде набора вертикальных или горизонтальных пластин —
створок из оцинкованного железа, которые объединены общей рамкой и
снабжены шарнирным устройством, обеспечивающим одновременный или
групповой поворот их вокруг своей оси. Жалюзи прикрепляют к каркасу
радиатора или к его наружной облицовке. Управление створками
осуществляется вручную или с помощью устройства с термостатом.
Жидкостной насос создает в системе охлаждения принудительную
циркуляцию жидкости. Применяют одноступенчатые жидкостные насосы
центробежного типа. Привод насоса, как правило, работает от шкива
коленчатого вала посредством клиноременной передачи.
Жидкостной насос состоит из корпуса, вала привода с крыльчаткой,
ступицы для крепления шкива привода, самоподжимной уплотняющей
манжеты, двух латунных обойм, резиновой манжеты, уплотняющей шайбы
и пружинного кольца.
Вал насоса вращается в двух шарикоподшипниках.
Центробежные насосы одноступенчатого типа, рассчитанные на
давление в 0,04 —0,1 МПа, отличаются компактностью и обеспечивают
достаточную подачу жидкости при сравнительно больших зазорах между
крыльчаткой и стенками корпуса.
Вентилятор служит для создания воздушного потока, проходящего
через сердцевину радиатора, для охлаждения жидкости, протекающей по
трубкам.
Вентилятор состоит из ступицы со шкивом, к которой крепятся
лопасти. Лопасти вентиляторов изготовляются из листовой стали или из
пластмассы. Привод вентилятора имеет автоматическое включение и
выключение и осуществляется посредством:
• зубчатых колес;
• клиноременной передачи;
• электромагнитной муфты;
• гидродинамической муфты;
• автономного электрического привода;
• вязкостной муфты;
• фрикционной муфты.
Вентилятор устанавливают непосредственно за радиатором. Для
повышения эффективности работы вентилятора его иногда размещают в
направляющем кожухе, закрепленном на радиаторе. На привод вентилятора
затрачивается 3—5 % мощности двигателя. Вентилятор повышает уровень
шума двигателя. Поэтому стремятся обеспечить эффективную работу
системы охлаждения с минимальными энергетическими затратами.
Термостаты бывают жидкостные (сильфонные) и с твердым
наполнителем, а также одноклапанные, которые ограничивают только поток
жидкости, и двухклапанные, распределяющими поток жидкости между
радиатором и малым кругом циркуляции жидкости. Устанавливают термостат либо
на пути движения жидкости к радиатору (верхний патрубок), либо перед
насосом.
Жидкостной термостат состоит из корпуса с окнами, гофрированного
баллона, заполненного легко испаряющейся жидкостью — смесью 2/з Дис~
тиллированной воды и У3 этилового спирта и клапана. Нижняя часть
баллона жестко соединена с кронштейном корпуса. К верхней части баллона
припаян шток с клапаном. Шток может перемещаться в направляющей
корпуса. Если жидкость в системе охлаждения не прогрета, то давление в
сильфоне понижено и жидкость находится в сжатом состоянии (клапан
закрыт). По мере прогрева системы охлаждения жидкость в сильфоне
испаряется, давление повышается, сильфон расширяется, открывается клапан.
С этого момента жидкость начинает циркулировать через радиатор. Клапан
начинает открываться при температуре жидкости 70—80 °С и полностью
открывается при температуре 85—95 °С.
Термостаты жидкостного типа вследствие образования
микроскопических трещин в стенках сильфона и потери герметичности имеют
ограниченный срок службы.
В настоящее время применяют термостаты с твердым наполнителем.
Они состоят из капсулы, заполненной активной массой (кристаллическим
воском с медными опилками и церезином). Капсула закрыта резиновым
буфером-мембраной, соединенным со штоком. Шток упирается в
регулировочный винт, расположенный в верхней рамке термостата, кольцо
которой образует седло для основного клапана. Клапан и вместе с ним капсула
поджимаются пружиной, которая вторым своим концом упирается в
нижнюю рамку. При расширении активной массы шток, упирающийся в
регулировочный винт, отжимает всю капсулу вместе с основным клапаном и
открывает проход жидкости к радиатору.
Посмотреть о автомобилях можно тут Добро пожаловать
|
