Система питания двигателя автомобиля, работающего на альтернативном топливе - система питания карбюраторного двигателя - Каталог автостатей - Эксплуатация автомобиля для тех, кто за рулем.

	01.02.2010, 14:53
Система питания двигателя автомобиля, работающего на альтернативном топливе Газовое топливо по сравнению с жидким имеет следующие преимущества: • высокое октановое число позволяет значительно повысить степень сжатия, следовательно, увеличится экономичность двигателя; • в результате более полного сгорания газового топлива в отработавших газах содержится меньше токсичных веществ; • возрастает срок службы двигателя, так как отсутствует конденсация топлива и смыв масла со стенок цилиндров; • увеличивается срок службы свечей зажигания и глушителя вследствие незначительного нагарообразования. Автомобили, работающие на альтернативном топливе, имеют следующие недостатки: • уменьшается мощность двигателя из-за более низкой теплоты сгорания топлива; • снижается грузоподъемность автомобиля из-за наличия баллонов; • более трудоемкое техническое обслуживание. Автомобили могут работать на сжатом или сжиженном газе. В качестве сжатых газов применяют природный газ, метан (давление в баллоне 20 МПа), в качестве сжиженных газов (давление в баллонах 1,6 МПа) — этан, пропан, бутан и др. Газобаллонная установка грузового автомобиля для сжатого газа включает в себя: восемь газовых баллонов, соединенных трубками; двухступенчатый газовый редуктор высокого давления; электромагнитный клапан с газовым фильтром; газопроводы; манометры высокого и низкого давления; подогреватель газа; газовые вентили — наполнительный, баллонный и магистральный; карбюратор-смеситель, приборы резервного топлива. Глава 6. Система питания карбюраторного двигателя 85 При работе двигателя подача газа из баллонов в систему подачи топлива происходит через два запорных устройства — расходный вентиль и электромагнитный клапан с газовым фильтром. Перед пуском двигателя открывают расходный вентиль. Манометр должен показать наличие газа в баллонах. Газ по трубопроводу поступает в редуктор, где давление автоматически снижается до 0,1 МПа. По пути к редуктору газ подогревается. Затем газ по шлангу поступает в карбюратор-смеситель для образования газовоздушной смеси и далее в цилиндры двигателя. Для работы на резервном топливе (бензине) автомобиль имеет топливный бак, фильтр-отстойник, топливный насос, топливопроводы. Газобаллонная установка, работающая на сжиженном газе (рис. 58), состоит из газовых баллонов, испарителя газа, двухступенчатого газового редуктора, манометров высокого и низкого давления, электромагнитного клапана с газовым фильтром, карбюратора-смесителя, приборов резервного топлива. Газовый баллон снабжен контрольным вентилем уровня жидкости, предохранительным клапаном, указателем уровня жидкости, вентилем расхода газа. Сжиженный газ перед использованием переводят в газообразное состояние. Из баллона жидкий газ при открытом магистральном вентиле поступает через электромагнитный клапан с газовым фильтром к испарителю, где подогревается охлаждающей жидкостью системы охлаждения двигателя. Жидкость испаряется, и в парообразном состоянии газ поступает в фильтр, а затем в двухступенчатый газовый редуктор, где давление газа снижается до 0,1 МПа. Далее газ проходит через дозирующее устройство в карбюратор и при такте впуска поступает в цилиндры двигателя. Газовый манометр показывает давление газа в редукторе. Эксплуатация автомобиля - http://vancuver.in
Категория: система питания карбюраторного двигателя \| Добавил: mor \| Теги: Устройство автомобиля, правильная эксплуатация автомобиля, автоновинки, автосайт, отзывы автовладельцев
Просмотров: 714 \| Загрузок: 0