Иногда зимой, уверенно запустившийся двигатель на ходу начинает терять мощность и останавливается совсем. Через минуту ожидания двигатель как ни в чем ни бывало, пускается опять, а затем ситуация повторяется. Если у вас карбюраторная машина, проверьте, – не забыли ли вы переключить устройство сезонной регулировки температуры подаваемого в карбюратор воздуха, не отсоединились ли шланги его подачи, исправен ли термоэлемент автоматического регулятора, если он установлен на вашей машине. При несильных морозах воздух обычно влажный и в карбюраторе образуется лед, закупоривающий диффузоры. От тепла остановившегося двигателя он быстро тает, и двигатель снова готов к пуску. Чтобы не образовывался лед, в карбюратор должен поступать воздух, не холоднее 20° С.

Что может быть страшнее для водителя, чем внезапный отказ двигателя? Однако это только со стороны может показаться, что поломка произошла «вдруг». Если в двигателе нет какого-нибудь заводского брака, то поломку мотора можно предотвратить. Главное – это соблюдать элементарные правила по сохранению двигателя.
Поломки в двигателе случаются, как правило из-за двух причин, которые между собой очень совместимы. Первая – это обычный износ, а вторая связана с тем, что в моторе что-то засорилось или сломалось. Следует отметить, что поломки из-за засорения или механической поломки, как правило, менее проблематичнее и обходятся дешевле

Если вам эта грязь не мешает, можно, конечно, его и не мыть, потерпит. Но, кроме вашего желания, есть еще некоторые моменты. Например, техосмотр. Процедура сродни посещению стоматолога – идти не хочется, но никуда не денешься. Одним из классических замечаний на линии диагностики всегда было следующее: подтекание масла из двигателя (коробки передач, главной передачи). Хотя даже в абсолютно исправном моторе допускаются следы «потения» маслом, объяснить это при прохождении техосмотра не смог бы даже Цицерон. Как избежать подобных замечаний? Единственный способ: прежде чем предстать пред ясны очи специалиста по диагностике, двигатель и остальные агрегаты нужно все же очистить от масла и грязи. Существуют разные способы и средства для достижения этой цели.

Часто в автомобиле требуется промывка масляной системы двигателя. Она необходима во многих случаях. Например, после покупки подержанного автомобиля, если вы не имеете сведений о залитом в систему масле, о том, сколько мотор проработал после последней смены масла. Также промывка необходима, если вы наткнулись на подделку и уже залили ее в систему, а также при переходе на другой сорт масла (например, при заправке масла другого производителя или при переходе с «минералки» на «синтетику»). Промывка системы необходима для того, чтобы очистить каналы масляной системы от осадков, загрязнений.

Производить промывку масляной системы можно с помощью промывочных жидкостей и промывочных масел. В первом случае промывку можно производить только на холостом ходу. Лучше использовать промывочные масла, так как они более эффективны. С помощью таких масел можно даже производить промывку на ходу при небольших поездках на 20-30 минут, промывка получится более тщательной. При промывке системы промывочным маслом следует полностью прогреть двигатель, так как это улучшит эффективность операции, повысив растворяющую способность масла.

Пришла зима и мы всегда забываем, что наступят морозы, а для автомобилистов это самая проблемная пора и извечный вопрос, как завести автомобиль в мороз при температуре выше — 20 градусов. Есть несколько способов(советов) для решения проблем с замерзанием автомобиля, которые часто возникают с приходом зимы и сильных холодов. Автолюбители со стажем знают много профилактических мер, которые можно сделать при  замерзание  вашего «железного коня».

Моторное масло, его качество, регулярность замены, соответствие сорта данному двигателю и конкретным условиям его эксплуатации играют большую роль в обеспечении надежной и долговечной работы двигателя. Масло способствует созданию стабильной поверхности трения, снижению износа и уменьшению механических потерь.

Моторные масла разделяют на два основных вида- минеральные и синтетические. Вязкость минеральных масел, получаемых из нефти, сильно зависит от температуры, поэтому они требуют присадок, которые быстро разрушаются из-за высоких механических и тепловых нагрузок, сокращая срок службы масла. Синтетические масла были созданы для авиационных и гоночных моторов. Их получают путем химического синтеза, чем достигается высокая однородность и стабильность свойств. Такие масла остаются более жидкими на морозе и более густыми в жару, чем минеральные. Это свойство позволяет снизить износ деталей и потери на трение, что экономит топливо. Кроме того, синтетическое масло меньше сгорает в двигателе и служит дольше, образовывая мало отложений. Единственный недостаток- цена.

Итак, как известно, чем лечить заболевание, лучше всеми силами постараться его не допустить. Тоже самое можно сказать и об устройстве двигателя. Многие лихачи, бездумно гоняющие на своем авто, забывают, что ему тоже нужен уход, заправляют автомобиль неподходящим топливом, редко меняют масло, резко трогаются с места и т. д. А придерживаться правил эксплуатации двигателя, как ни крути, куда как легче и рациональней, чем через пару лет (аккурат во время истечения гарантийного срока) предстать лицом к лицу с неисправным двигателем авто.