Категории раздела
Устройство авто
| Развитие автомобилестроения в России |
| Классификация автотранспортных средств |
| Специальные автомобили |
| В основу деления классов |
| Общие сведения |
| Назначение и классификация двигателей |
| Устройство и основные параметры двигателя |
| Основные параметры двигателей |
| Рабочие циклы ДВС |
| Карбюраторный четырехтактный двигатель |
| Карбюраторный четырехтактный двигатель |
| Сравнение дизелей и карбюраторных двигателей |
| Число и расположение цилиндров |
| Кривошипно-шатунный механизм |
| Неподвижные детали |
| Подвижные детали |
| Подвеска двигателя |
| Механизм газораспределения |
| Детали механизма газораспределения |
| Клапанный механизм |
| Фазы газораспределения |
| Система охлаждения |
| Жидкостная система охлаждения |
| Приборы жидкостной системы охлаждения |
| Предпусковой подогреватель |
| Воздушная система охлаждения |
| Смазочная система |
| Приборы смазочной системы |
| Вентиляция картера |
| Система питания карбюраторного двигателя |
| Горючая смесь |
| Режимы работы двигателя |
| Простейший карбюратор |
| Вспомогательные устройства карбюратора |
| Устройство карбюраторов |
| Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя |
| Приборы системы питания двигателя |
| Нейтрализация отработавших газов |
| Электронная система впрыска топлива |
| Система питания двигателя автомобиля, работающего на альтернативном топливе |
| Приборы |
| Система питания дизеля |
| Смесеобразование в дизелях |
| Период задержки самовоспламенения топлива |
| Приборы системы питания дизеля |
| Топливный насос высокого давления |
| Форсунки |
| Регулятор частоты вращения коленчатого вала |
| Система подачи и очистки воздуха |
| Экологичность автомобильных двигателей |
| Устройство |
| Сцепление |
| Сцепление с периферийным расположением пружин |
| Сцепления с диафрагменной пружиной |
| Пневмогидроусилитель привода сцепления |
| Коробка передач |
| Ступенчатые коробки передач |
| Многоступенчатые коробки передач |
| Синхронизаторы |
| Механизм управления коробкой передач |
| Гидромеханическая коробка передач |
| Электронные системы управления коробкой передач |
| Раздаточные коробки |
| Раздаточная коробка автомобиля Г A3-66-11 |
| Раздаточная коробка передач автомобиля ВАЗ-2121 |
| Спидометр |
| Карданная передача |
| Карданные шарниры неравных угловых скоростей |
| Шарниры равных угловых скоростей |
| Мосты |
| Ведущий мост |
| Комбинированный мост |
| Главные передачи |
| Главные одинарные передачи |
| Главные двойные передачи |
| Дифференциалы |
| Полуоси |
| НЕСУЩАЯ КОНСТРУКЦИЯ |
| Рама |
| Тягово-сцепное устройство |
| Передний управляемый мост |
| Установка управляемых колес |
| Подвеска |
| Упругие элементы подвесок |
| Направляющее устройство |
| Гасители колебаний |
| Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Зависимые подвески |
| Независимые подвески |
| Колеса и шины |
| Шина |
| Обозначение шин |
| Колеса |
| Обозначение колес |
| Балансировка колес |
| Ступицы колес |
| Крепление запасного колеса |
| Кузова |
| Кузова легковых автомобилей |
| Кузова автобусов |
| Кузова грузовых автомобилей |
| Оборудование кабин, кузовов |
| Система отопления и вентиляции кузова |
| Стабилизация управляемых колес |
| Стабилизация управляемых колес |
| Рулевое управление |
| Рулевые механизмы |
| механизмы рулевого управления |
| Рулевой привод |
| Усилители рулевого привода |
| Насосы гидроусилителей |
| Назначение и требования к тормозным системам |
| Структура тормозных систем |
| Приводы тормозных механизмов |
| Механический привод тормозных механизмов |
| Гидравлические приводы тормозных механизмов |
| Пневматический привод |
| Тормозные механизмы |
| Тормозные механизмы стояночной тормозной системы |
| Усилители тормозных приводов |
| Двухконтурные тормозные приводы |
| Многоконтурные тормозные приводы |
| Приборы тормозного пневмопривода. |
| Приборы управления подачей воздуха |
| Защитные устройства пневматических приводов |
| Исполнительные механизмы пневматических |
| Антиблокировочные системы |
| Компоненты ЛБС |
| Тормозные системы с замедлителем |
Рекомендации
АвтоОтзывы
| - AUDI [6] |
| - BMW [5] |
| - Citroen [0] |
| - FIAT [0] |
| - Land Rover [0] |
| - Mersedes Benz [1] |
| - Opel [2] |
| - Peugeot [2] |
| - Porsche [0] |
| - Renault [1] |
| - SAAB [0] |
| - SEAT [0] |
| - Scoda [0] |
| - Volvo [0] |
| - VolksWagen [2] |
| - Honda [1] |
| - INFINITI [0] |
| - Lexus [0] |
| - Mazda [0] |
| - Mitsubischi [4] |
| - Nissan [6] |
| - Subaru [0] |
| - Suzuki [0] |
| - Toyota [1] |
| - Cadillac [0] |
| - Chevrolet [6] |
| - DODJ [0] |
| - Ford [1] |
| - JEEP [0] |
| - Daewoo [1] |
| - Hyundai [0] |
| - KIA [0] |
| - ВАЗ [2] |
| - ГАЗ [0] |
| - УАЗ [0] |
| - ТагАЗ [0] |
| - Brilliance [0] |
| - Cherry [0] |
| - FAW [0] |
| - Geely [0] |
| - Прочие [1] |
Обьявления
| -Автомобили [127] |
| -Бизнес, сотрудничество [14] |
| -Бытовые товары [14] |
| -Для офиса [0] |
| -Компьютеры [5] |
| -Лесная промышленность [2] |
| -Металлы [0] |
| -Нефть, газ, уголь [29] |
| -Продукты питания [4] |
| -Промышленное оборудование [6] |
| -Прочие товары [2] |
| -Связь и телекоммуникации [0] |
| -Строительство [8] |
| -Услуги в разных сферах [14] |
| -Химия [0] |
| -Разное [29] |
Меню
АвтоПартнеры
Лучшие сайты рунета
Авто Продажи
| - Шины и покрышки |
| - AUDI |
| - BMW |
| - Chevrolet |
| - Citroen |
| - Daewoo |
| - FIAT |
| - Ford |
| - Honda |
| - Hyundai |
| - KIA |
| - Lexus |
| - Mazda |
| - Mersedes Benz |
| - Mitsubischi |
| - Nissan |
| - Opel |
| - Peugeot |
| - Renault |
| - Scoda |
| - Subaru |
| - Suzuki |
| - Toyota |
| - VolksWagen |
| - Volvo |
| - ВАЗ |
| - Тюнинг |
| - Сельскохоз. и спецтехника |
| - Ремонт автотранспорта |
| - Легковые автомобили |
| - Дорожно-строительная техника |
| - Грузовые автомобили, автобусы |
| - Автомасла, автохимия |
| - Автозапчасти, оборудование |
Поиск по сайту
Посещения
Статистика
Меню
Главная » 2010 » Январь » 30 » Следите за давлением в шинах
14:56 Следите за давлением в шинах | |
| Ваша безопасность и безопасность окружающих вас людей сильно зависит от
состояния шин, которые установлены на вашем автомобиле. Поэтому очень
важно поддерживать шины в хорошем состоянии. И при соблюдении наших
рекомендаций по уходу и эксплуатации шин, ваши шины прослужат вам долго
и надёжно. Сначала поговорим об уходе за шинами: 1. Следите за давлением в шинах. Это очень важно для правильной эксплуатации шин. Дело в том, что слишком низкое или высокое давление в шинах приводит к неравномерному износу и перегреву самой шины, что как правило, приводит к необратимым изменениям в структуре шины и как следствие её разрушение. Контроль должен производится на «холодной» шине, так как в результате нагрева при эксплуатации давление в ней повышается. Внутреннее давление, измеренное в «холодной» шине, должно соответствовать рекомендованному давлению заводом изготовителем автомобиля или производителя шин. Оно указано в инструкции по эксплуатации автомобиля, а так же часто дублируется на обратной стороне крышки лючка бензобака автомобиля или на стойке (как правило, около крепления ушка замка) левой (водительской) двери. Внимание! Не регулируйте давление на «горячей» шине! Регулировку давления нужно производить только на «Холодной» шине. 2. Необходимо следить за внешним состоянием шины. На вентиле обязательно должен быть колпачок, защищающий ниппель от грязи и пыли. Следите за тем, что бы на протекторе и на боковине шины не было глубоких порезов, трещин (говорящих о старости шины), пузырей (грыж), торчащих ниток и металлической проволоки конструкции корда. А так же нужно следить за тем, что бы на поверхности протектора не было посторонних предметов, гвоздей острых металлических обломков и т.п., вылет которых может привести к резкому падению давления в шине и как следствию резкому ухудшению управляемости автомобиля. Внимание! Шина с торчащими частями конструкции шины нитками или проволокой, глубокими порезами и трещинами, пузырями — НЕ ПРИГОДНА к эксплуатации! Использование таких шин часто приводит к аварийной ситуации, вызванной разрушением шины на ходу (резкой потерей давления), особенно это опасно на большой скорости! 3. Следите за износом шины. Шины с чрезмерным износом склонны к проколам. Сильно увеличивается риск аквапланирования (потери управления автомобилем, при попадании в лужу), т.к. канавки отвода воды, в процессе износа шины, становятся менее глубокими. Внимание! Будьте особенно осторожны при езде по мокрой дороге на шинах изношенных больше чем 70 %. И наконец несколько слов об эксплуатации шин. Износ шины сильно зависит от того, какой стиль вождения предпочитает водитель, управляющий автомобилем, в каких климатических и дорожных условиях и на каком автомобиле эксплуатировалась данная шина. Максимальный пробег шины может отличаться больше чем в два раза, при использовании одной и той же модели шины, но в разных условиях. Вот основные факторы повышенного износа шины: 1. Качество дорожного покрытия: некоторые дорожные покрытия, особенно асфальтовое, с вкраплениями твёрдых и острых камней увеличивает износ шины до 40%. 2 .Скорость и характер вождения: резкое ускорение движения, частое интенсивное торможение, резкое маневрирование на больших скоростях создают условия, которые могут значительно снижать срок службы шин (при скорости 120 км/ч шина изнашивается в 2 раза быстрее, чем при скорости 60км/ч). 3. Температура окружающей среды: износоустойчивость шины в немалой степени зависит и от температуры воздуха во время движения, при сильном увеличении температуры дорожного полотна, износ шины увеличивается. 4. Перегрузки: при перегрузке шины на 20% ее срок службы уменьшается на 30%. 5. Неправильное давление в шинах: при давлении на 20% ниже нормы или выше наблюдается снижение срока службы в среднем на 30%. Внимание! Внимание! Если Вам все-таки пришлось перегрузить свой автомобиль — увеличьте давление в шинах, этим вы хотя бы сохраните равномерность износа протектора и защитите шину от пробоя об обод колёсного диска. Почитать о правильной эксплуатации на нашем сайте Добро пожаловать | |
|
| |
